1944年底，隨著戰火日益逼近日本本土，日本帝國的處境已朝不保夕了。雖然末日已經臨近，但是瘋狂的軍國主義分子卻不甘心接受即將戰敗的事實，為了挽救失敗的命運。日本最高大本營下達了諸多用於本土決戰的先進武器研製計劃。幸運的是，正義的力量最終粉碎了日本軍國主義的美夢，而這些秘密武器計劃也被歷史所塵封。
五式Chi-Ri中戰車
五式中戰車是第二次世界大戰期間日本所研發的最大的中型坦克。旨在進一步超越四式中戰車，以抗衡美軍最新所裝備的M26"潘興"重型坦克。直至日本投降，僅完成一輛未裝備主炮的原型車
設計上五式中戰採用了四式中戰的加長版車體（每側八個承重輪，四式為7個），懸掛則是日本一貫採用的扭杆懸掛。防護方面，五式車體正面為傾斜的焊接護甲,車體正面最大厚度為75毫米;車體側面則為25-50mm;車體尾部和炮塔後部均為50mm。五式戰車起初設計是以柴油引擎為動力，但直到戰爭結束前尚未開發出足夠動力的引擎，因此將陸軍淘汰的九八式輕轟炸機的Ha-9II乙型發動機備料改裝成戰車用，並安裝車輛用變速裝置；然而測試時，空中標準最大出力800匹馬力的川崎九八式ハ9-II乙引擎，在戰車上的出力卻僅有550匹馬力。引擎室的設計仿造M3輕坦克，引擎室的上方與尾部下方設置可開式大型倉蓋，可以簡單的將引擎吊出節省後勤壓力。
武備方面，原計劃裝載與四式戰車相同的五式75毫米戰車炮（以四式75毫米高射炮改良而成），並搭配半自動裝填系統降低成員負擔。次要武裝為一門副炮—一式37毫米戰車炮和一具同軸九七式車載重機槍，後者主要用來對付步兵的近距離接戰。
五式中戰存在88炮論爭，有人認為日本在中國戰場繳獲德制88mm高射炮後開發了99式八釐高射炮，並在後期想將此炮戰車化用於五式中戰。目前資料表明，尚未有任何支持此說法的文件，根據近衛第三師團資料，99式八釐高射炮在發射穿甲彈時，500m穿深為120mm（測試鋼板種類不明），與五式75mm戰車炮比並無優勢，但炮重量增加60%，後座力增加，加裝於戰車中會帶來裝填困難，後座力大等問題，日軍不太可能提出88炮搭載計劃。
五式一型重炮戰車
日本投降後，唯一一臺原型車被美軍繳獲。並拖回阿伯丁試驗場進行測試，後拆解。
昭和18年（1944年）日本新式105mm反坦克炮研發成功，面對可能登陸日本本土的美軍裝甲部隊，日本新一代坦殲迅速提上了日程。
新坦殲一改之前日本小車扛大炮的設計思路，為重新佔據主動並節省時間，日本模仿德國"費迪南"坦克殲擊車的外型和設計理念，利用已研製出的五式底盤與新105mm反坦克炮相結合，迅速開發拉五式一型坦克殲擊車。
五式一型戰車發動機中置的設計，有利於火炮配平。行進時，火炮不容易杵地，且車體質量分佈均衡，可以獲得更好的加速和行駛優勢。但缺點是需大改原有底盤傳動機構，不便於量產。且受限於噸位，車體側面防護極為薄弱，僅為25mm。
（現代所製作的CG想象圖。為了應對米畜空中威脅，戰鬥室頂部甚至加裝了雙聯20mm防空炮）
5式1型坦克殲擊車資料：
製造年代：1945
戰鬥重量：45 t
車體前裝甲厚度：125 mm
戰鬥室前裝甲厚度：180 mm
車體側裝甲厚度：25mm
戰鬥室側面裝甲厚度：25 mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：焊接
速度：40 km / h
續航距離：暫無
發動機：550馬力 98式4衝程12缸液冷汽油引擎
主炮：5式105mm重加農炮
副炮：1式47mm戰車炮
乘員：6名
五式二型重炮戰車
二型方案設計上對原有五式底盤不做改動，戰鬥室居中，動力後置。側面裝甲提升到72mm，總體噸位也提升至60t，行駛速度和越野能力有所下降。
5式2型坦克殲擊車資料：
製造年代：1945
戰鬥重量：60 t
車體前裝甲厚度：140 mm
戰鬥室前裝甲厚度：180 mm
車體側裝甲厚度：72 mm
戰鬥室側面裝甲厚度：72 mm
裝甲類型：合金裝甲
裝甲結構：焊接
速度：22 km / h
續航距離：暫無
發動機：550馬力 98式4衝程12缸液冷汽油引擎
主炮：5式105mm重加農炮
副炮：1式47mm戰車炮
乘員：6名
閱讀更多 大漢軍團HAN 的文章
