關於印度，大家聽到的不（逗）幸（比）消息真是層出不窮，比如航母來回下水不順利，比如把租來的潛艇撞了個窟窿，比如護衛艦在船塢裡側翻了......但是相較於印度空軍和陸軍出的那些事，印度海軍也還算是中規中矩。畢竟事故這種事大家也都難免發生。
在塢內側翻這種事還是比較罕見的
參考印度的發展歷程，類似航母多少年不能完工，新型艦艇不斷返工這件事其實也算不得十分難堪，畢竟其現在所處的發展階段大概和我們在八九十年代類似，那個時候我們做一些東西也是很費勁的，我們八九十的海軍也有很多拼裝貨，但是拿來之後我們自己要琢磨清楚，印度則更直接的拿來主義。
以八九十年代我們的技術來看，印度航母的拖沓其實也不是不可理解
沒有學會自主發展而又好高騖遠，印度海軍在二十一世紀初還看起來與我們勢均力敵，但是到現在，印度海軍已經被中國海軍徹底超越。這種情況下更加著急了的印度人自然不會輕易放棄，於是提出了P15B維沙卡帕特南計劃和P17A計劃兩款大型驅護艦。
維沙卡帕特南下水很久一直沒有完工
印度能夠建（組）造（裝）大型現代化艦艇的也就是加爾各答加登·裡奇造船工程公司和孟買的海軍造船廠，因而這兩個造船廠對於印度而言極為重要。也是印度少數較為現代化的船廠。目前，P17A的首艦正在加爾各答進行建造。據稱這艘船已經開工了一年，但是恐怕這艘船很難再完工了。
P17A早期模型圖
五一之前，當大家知道了P17A的最後方案（你說奇葩不奇葩，開工一年了才有最後方案而不是說可能有些細節需要修改），不少大佬表示似乎P17A的配置就是個小了一千噸的維沙卡帕特南，雖然從外觀上P17a還是有一點其前任什瓦利克級的影子，不過如果我們說我們的054B要達到7000噸，和7500噸的052D搭夥，大家會是什麼感覺？？？
什瓦克里級護衛艦是P17A的前身
得，前面聊了這麼多，回到正題上來看，加登裡奇造船廠正在施工的第一艘P17A被砸了。。。。被大風吹倒了的龍門吊給砸了。好在這艘船目前進度堪憂所以還沒有什麼高於船塢的部件，所以似乎除了考慮一下震動影響以外還好（嗯這叫什麼話。。。。喪事當喜事辦麼）
出事前的狀態
龍門吊這種東西其實也不算多麼高技術含量，但是畢竟是晃晃悠悠的一個門架，所以使用起來還是有風險的。我國多年前也出現過龍門吊倒塌的事故。而逐步發展起來後的振華重工的龍門吊則打入歐美市場，比如建造英國航母的歌利亞龍門吊。
英國人造完航母之後要把歌利亞賣給印度造6.5萬噸新航母
一般的龍門吊也就是吊裝一下船上設備，但是印度這個龍門吊比較奇特，還需要承擔船塢門的牽引任務，於是這個船塢現在處於徹底停運狀態。而且清理完龍門吊，檢查船隻受損情況，從新安裝新龍門吊大約需要30個月的時間（印度並不能生產250噸級龍門吊）。看來2022年P17A交付的計劃一定是無法完成了。或者期待一下孟買廠的那幾艘能夠建造的較為順利。
倒塌的龍門吊壓倒了廠房
目前，世界上生產龍門吊最為出色的莫過於振華重工，其在2014年為巴西BrasFELS船廠建造的世界最大2000噸龍門吊，該龍門吊高度達148米，相當於45層樓高，起重噸位達2000噸。該龍門吊經過兩週的功能試驗和載荷試驗後，獲得美國船級社發放的使用許可證。是印度這次倒塌的龍門吊起重能力的8倍。
2000噸龍門吊
一年後的2015年6月8日，江南長興造船基地四號船塢建造1600噸龍門吊。軌距158米，軌道長約1000米，龍門吊作業區覆蓋整個造船塢及總裝場地。該項目採用振華重工擁有專利的雙上小車方案，主樑採用單箱梁型式，主樑下高度達95米，整機重量與國內同類產品相比輕10%左右。在長興島建造這樣的龍門吊，大家應該能猜到未來會發生什麼。
奧巴馬推廣國貨卻漏出了振華的標記
其實如果只是龍門吊倒塌，調查事故也就算了，但是此次事故據報道發生於4月17日深夜，但是直到5月2號才被曝光，這期間到底發生了什麼，恐怕才是此次事故最值得探索的問題。而恐怕遠不止是天災，甚至還是某些故意而為。
大連廠的建造速度和印度一個天上一個地下
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