小豬184376854
目前的潛艇大部分採用單螺旋槳推進，但是，對於部分大型的核潛艇也有采用雙槳推進的設計。個人認為，採用雙槳推進的核潛艇並非是出於提高速度和靈活性的目的，而主要是由於核動力系統整體設計技術的侷限性，不得不採用的一種折中手段。
首先，對於常規動力潛艇，目前在役的潛艇基本都是採用單槳推進，比較典型的包括德國214級、俄羅斯基洛級以及中國的039級等。對於排水量相對較小的常規潛艇，目前的常規動力系統已非常成熟（主要是柴油機，或者柴油機+AIP），單槳推進最大可以使得潛艇水下速度超過20節的水平，足夠滿足其任務需求。
韓國（受德國許可）生產的214級潛艇
俄羅斯基洛級潛艇
中國039級改進型潛艇
對於核潛艇，目前的主流方案也是採用單槳推進設計，或者說新一代的核潛艇（包括攻擊性核潛艇和戰略導彈核潛艇）都是採用單槳設計，包括英國的機敏級核潛艇、俄羅斯北德文斯克級核潛艇以及美國的弗吉尼亞級核潛艇等。
英國機敏級核潛艇
俄羅斯亞森級核潛艇
美國弗吉尼亞級核潛艇
但是，也有才有雙槳設計的大型核潛艇，最有明確的兩個代表都來自俄羅斯（確切的說是前蘇聯設計的）：颱風級核潛艇和奧斯卡級和潛艇。這兩款核潛艇動力系統都才有雙堆、雙槳的設計。根本的原因是需要攜帶塊頭很大的武器（分別裝載P-39型潛射洲際導彈和SS-N-19導彈巡航導彈），艇體也隨之需要增大，為保持一定的速度要求，單堆單槳無法滿足動力需求的情況下只能採用雙堆雙槳的設計。
颱風級核潛艇
奧斯卡級核潛艇
意外沉沒的“庫爾斯克號”為奧斯卡II級
“颱風”與“奧斯卡”的直觀對比
單純從技術要求來講，雙槳驅動存在一定的劣勢，包括動力結構複雜、發生故障概率高；兩套驅動、變速機構增大了噪音源；核動力設施維護難度、工作量增大等等。雙槳推進在特殊情況下是可以提高機動性，但是相對於帶來的其他影響，則必要性就大大降低了。目前提高潛艇機動性和靈活性，主要是通過艇體工藝設計、多樣化的控制方式等方面進行，而且，潛艇的最大優勢是其隱蔽性，相對目前的反潛武器的速度來講，提升機動性也不是那麼有效，進一步提高靜音性能、探測性能從而增強隱蔽性應是關注的重點。
威吶解析
潛艇如狙擊手一般，是一個潛伏者。潛艇的作用是隱蔽偷襲，所以如果兩邊加上螺旋槳，噪聲水的波動被發現的幾率都大大增加，每一種武器都有其專有的特點，如果只追求速度那和快艇有和區別。
