成立不到兩年的年輕汽車品牌領克，正以有序的產品投放節奏，快速的網點下沉速度，計劃在2018年實現15萬輛的階段性年銷目標，2020年計劃實現50萬輛年銷目標。
5月20日，24家領克中心聯合開業儀式以及領克02預售啟動活動在上海舉行。領克“三位一體”的渠道模式目前發展速度如何？領克中心有何創新玩法？
在領克01前四個月累計批發銷量已經達到兩萬餘輛，獲得初步成功之後，定位高能轎跑SUV的領克02將如何配合01打好“雙子星”戰略？
吉利汽車集團副總裁、領克中國銷售公司總經理林傑，在此次活動結束後的媒體溝通會上，對這些問題進行了詳細解答。
（吉利汽車集團副總裁、領克中國銷售公司總經理林傑在與媒體進行溝通）
領克中心突破百家 2018實現80%城市覆蓋率
渠道模式的創新是領克汽車作為“造車新勢力”展現出的一大特點。在基於解決傳統經銷模式業態分散、產品庫存價格等信息不透明的痛點上，領克以“守正出奇”的思路推出“三位一體”線上+線下的創新渠道模式。
“三位一體”的元素包括領克空間、領克中心、領克商城以及能夠融合廠家、經銷商和用戶三端信息的CEP系統。其中領克空間多開設在一線城市的大型商圈，酷似時尚潮牌店，以傳遞領克品牌理念為主，同時也能實現產品體驗、預訂和購買。目前，已有6家領克空間正式開業，同時有6家正待開業。
（領克汽車銷售公司市場部總監陳小飛先生介紹領克渠道網絡發展）
此次活動在上海龍祥領克中心舉辦。據介紹，領克中心將在傳統4S店的基礎上新增social和share兩個“S”，創立6S店模式。領克中心不僅具有傳統汽車銷售店展示、銷售、售後服務等全部功能，還將為消費者提供便捷的在線銷售和獨特的店內體驗服務，例如用戶可以通過參與各類活動，在領克商城積累CO幣（積分）兌換禮品、租用物品以及使用店內基礎設施，這令人聯想到造車新勢力蔚來NIO House的商業模式。
此次24家領克中心聯合開業，標誌著領克中心正式突破100家。據瞭解，目前在申請領克中心的經銷商有1640家，已經開始運營的有106家，在2018年年底這一數字將變成260家。
對於一家造車新勢力來說，領克汽車的渠道發展速度確實比較快，且不斷向三四線城市下沉，這是基於怎樣的市場洞察？林傑表示，目前領克的100家經銷商中有50家實在一線城市，而接受到三四線城市日益增長的購車需求後，領克中心不斷向三四線城市下沉，建店規模將分為S、A、B、C、D等多個級別。根據店面運營情況，領克還會給予網點硬件、佣金等層面的運營支持。
（領克中心舉辦的達人餐桌、時尚造型室等Social活動）
而線上系統領克商城，將以透明的訂單系統，讓消費者可以看到車輛製造、下線、運輸的全過程。領克商城將在渠道、物流、產品、支付、服務等各個環節帶給用戶簡單、輕鬆、順暢、美好的購物體驗。用戶可以通過一款手機APP享受輕鬆的購車、擁車生活方式。一點汽車瞭解到，這款手機APP將在6月份的領克02上市發佈會上隆重推出，將會像蔚來APP那樣具備較強的社交產品屬性。
領克02性能對標GLA，競品鎖定探歌、奕澤
作為領克品牌旗下的第二款車型，定位高能轎跑SUV的領克02自今年3月份在荷蘭阿姆斯特丹首秀以來就頗受關注。此次活動上，領克02以14.2萬-19.8萬元的價格正式開啟預售，並推出豐富的預售優惠政策。
（領克汽車銷售公司市場部總監陳小飛先生現場宣佈領克02開啟預售）
同01一樣，領克02出自吉利與沃爾沃聯合研發的CMA中級車基礎模塊架構。該架構由來自全球20多個國家的兩千餘名頂尖工程師在吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）歷時3年多研發完成，具備極高的可調性和極強的安全性能。
外界一度擔心領克02的售價或與01過於貼近，但領克表示，目前領克02公佈的只是預售價格，在正式上市時還會進行下調的調整。同時，通過對目標消費人群的差異化覆蓋，兩者將成為領克品牌在SUV市場上雙子星戰略的實施載體。區別於領克01的定位，領克02選擇面向更加富有都市探險精神、追求個性、大膽自信的“平方青年”。
外觀上領克02繼承領克01“都市對立美學”的設計風格，整體設計更具張力。車身尺寸方面，領克02更加寬闊，營造轎跑SUV的氛圍。同時，領克02配備17項駕駛輔助技術，包括AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統、ACCQA帶自動排隊功能的自適應巡航系統等等，在照顧到年輕消費群體對運動性能的追求時，在安全性能方面也沒有落下。
動力方面，領克02將搭載1.5T/2.0T發動機，其中1.5T發動機低/高功率版本的最大功率為156馬力和180馬力，2.0T車型最大功率為190馬力，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，標配適時四驅系統。
值得一提的是，憑藉四驅系統和純正的SUV底盤，領克02擁有性能對標奔馳GLA的勇氣，扎入高性能轎跑SUV市場，並與探歌、奕澤等產品展開正面的交鋒。而領克01自去年11月上市以來的熱銷狀態將給領克02帶來信心。據瞭解，領克01前四個月的批發銷量已經接近3萬輛，並且主售車型價格區間突破了17萬元，這意味著外界對於領克產品和品牌高度的認可。
不過，由於領克01一直處於供不應求的狀態，外界對於領克01以及即將上市的領克02的產能也尤為關注。林傑表示，目前領克01的月產能能保持在8500臺左右，等到發動機第二工廠投產的時候，領克01的產能問題將徹底解決。而領克02由於在張家口工廠總裝，產能和01沒有交叉，問題不大。
隨著領克02的加入，領克品牌完成了對高端SUV市場的雙子星戰略佈局。接下來，領克還將推出03車型，以及01、02、03車型的插電混動版。多款車型的緊密投放以及網點的迅速拓展，將助力領克實現2018年15萬輛、2020年50萬輛的年銷目標。
人們常問這個世界還需要一個新的汽車品牌嗎？對此，領克的解答是：也許世界不需要一個新的汽車品牌，但一定需要對汽車有著新的理解。憑藉傳統車企的深厚造車基礎，搭配創新的商業運作思維，領克這家“造車新勢力”正在深刻影響著汽車行業的業態。
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