許多地理不太好的讀者認為：中國西北人少地多，擁有廣袤的沙漠，東南地區擁有漫長的海岸線，卻人多地少。為什麼不用沙漠裡的沙子來填海，一方面解決沙漠乾旱問題，一方面增加國土呢？有的甚至覺得這樣可以帶動就業，拉動消費，應該是不錯的選擇。
中國沙漠主要位於西北地區，從西北將沙子運到東南填海，取陝西省會西安——上海距離來算，有1200公里，可以看出來，距離很遠。要填海，自然還需要大量運，運少了連給大海填石頭縫都不夠，所以運輸量一定非常大。那麼，距離遠，運輸量大，運輸方式就成了問題。
目前世界上的運輸方式主要是五種，航空、鐵路、公路、水路、管道。在這五種運輸方式中：
航空首先可以排除，因為航空燃油很貴，機場維護、裝卸人工等等費用更貴，普通人都坐不起，更別提運沙子。
其次公路也要排除。公路運量小，耗費高，根據公路運費計算器顯示：1噸貨物從西安運往上海需要500元，一萬噸就是500萬。試問500萬運來的這一萬噸沙子，夠幹嗎？
再次水運、鐵路也可以排除，沙漠本來就很缺水，使用水運本身就有些白日夢的味道。鐵路目前運力緊張，運輸煤都滿足不過來，更別提運沙子。
就算鐵路可以用來運沙子，網上資料顯示：20尺箱，其最大載重是27噸，上海→烏魯木齊為例，運價是14089元/箱。裝滿27噸的話，摺合下來是521元/噸。從西安到上海取運費一半也要260元/噸，一萬噸沙子也就是260萬。260萬運來的1萬噸沙子能填多少陸地呢？
最後就是管道運輸，管道運輸一般是用來運輸液體和氣體，用來運輸沙子當然也是可以，不過因為需要加壓，用空氣吹動，所以需要沿途設立許多站點，給管道加壓，因此也是有不小的成本。
管道運輸成本是鐵路的五分之一，運輸沙子可能費用更高，因此從西安運輸一萬噸沙子到上海大概是50萬~100萬之間。
這還僅僅是西安到上海的距離，還不算管理費、人工費、平整土地等等的費用，如果算上這些費用就要翻倍。再如果從更遠距離的新疆、甘肅運，光運費就要繼續翻倍。
目前海南填海每畝地成本是20萬，另一邊，從沙漠運來一萬噸沙子，光運費就50萬以上，弄來這些沙子還不一定填的出來一畝土地，這根本就沒有經濟價值。就算平整出來土地，如果不用來蓋房子，那需要多少年收回成本？蓋了房子又有幾個人能住？
因此，除非誕生能源革命，發展出來價格極其低廉的能源，否則想都別想。
實際上，大自然填海能力遠比人類厲害。2017年，中國全國鐵路累計完成貨物運輸量才36.89億噸。而光是黃河輸送至河口地區的泥沙平均約為10億噸/年，可以說，全年鐵路運輸量還沒有中國所有河流攜帶入海的泥沙多。加上大氣環流如沙塵暴，寒潮攜帶的塵土微粒什麼的，吹入海洋的泥土遠超36億噸，效率比目前人力高多了。
所以，與其腦洞沙漠沙子填海，不如想想怎麼利用海底已經存在的沙子。
至於腦洞運走沙子沙漠環境就會變好，就更別指望了，沙漠之所以成為沙漠是因為缺水，運走多少沙子也運不來水，是改變不了乾旱現狀滴。
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