郭玉军 文/图
我国现如今已进入高铁时代，当我再次翻看12年前拍摄的这组意味深长的蒸汽机车图片时，感慨万千，感慨这十几年来社会快速进步，更加感慨的是这十几年里我国铁路发展的迅猛。今日，我借用头条这个平台，把这组蒸汽机车图片和当时写的一段文字展示出来，让更多的人们记着这个曾经为人类社会作出卓越贡献的功臣——蒸汽机车。
这组图片拍摄时间和文字都是以2006年为准，拍摄地点在陕西省（蒲白矿务局)。
在空旷的矿山深处，当你听到一声响彻云天的汽笛、听到铿锵有力的排气声时，便会看到锃黑闪亮的蒸汽机车，拖着一列钢铁巨龙在祟山竣岭中奔驰。它喷着长长的烟雾、裹挟着蒸气……这就是在世界铁路上飞奔了180多年的蒸汽机火车。 1814年，英国人斯蒂文森把瓦特的蒸汽机装在了火车上，时隔11年，这位被誉为“蒸汽机车之父”的英国人驾驶“旅行”号蒸汽机车行驶了31.8公里。1825年于是被认定为是蒸汽机车正式诞生的年份。从此，蒸汽机车在世界各的铁轨上开启了它的辉煌辉煌征程。 从1881年我国唐胥铁路通车开始，到1949年,在这些铁路上奔驰的机车有4069台，分别来自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，被外国人蔑称为“万国机车博览会”。 1952年开始，我国先后生产了十多个型号的蒸汽机车，其中1956年全部由我国自己设计生产的第一台蒸汽机车——前进型机车，成为我国货运主型蒸汽机车。前进型机车前后一共生产了近5000台。但是就在我国生产第一台蒸汽机车的时候，日本已停止生产蒸汽机车，美、俄（前苏联）也分别于1953年和1957年不再生产蒸汽机车了。
时隔180多年，我国蒸汽机车大部分已退出历史舞台,国内各家媒体也纷纷以"最后的蒸汽机车""180岁的蒸汽机车将退休"等标题进行了多篇幅的报 道......人们无法忘记它.因为它曾开启过人类历史上一个崭新的时代。然而,就在陕西蒲白、铜川、韩城等矿务局，仍然有为数不多的几台货运蒸汽机车依然行驶在煤矿企业专用线上 。
蒲白矿务局1973 年建局后,从最初的第一台前进型蒸汽机车发展到最多的6台，1993至1994年蒲白矿务局曾经开通西安---白水的客车,由于成本太高而终止,机务人员达40多名。如今,矿上机务段已将退役的两台封存,1台检修,还有两台仍在用作短距离运煤,内燃机车已逐渐取代了蒸汽车头.据蒲白矿务局铁运公司机电科的同志介绍说，在他们封存的机车中，有一台编号为前进7291的蒸汽机车，是大同机车厂生产的最后一台出厂的蒸汽机车.为此,每年招来许多中外热爱蒸汽机车的发烧友追车拍照。
世事大多如此，当它行将消去时人们才悟其弥足珍贵。当中国的铁路加紧提速换型时，国外因为蒸汽机淡出历史而兴起了蒸汽机车热，且日渐火爆，尤其在它的祖籍英国，每年要举行蒸汽机车节来纪念这位对人类社会作出卓越贡献的功臣。在人们的心目中，气势磅礴的蒸汽机车具有一种特殊的象征意味，因为它开启过人类历史上一个崭新的时代。
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