這兩天，四輪圈有點“炸“！
原因是5月22日國家針對發佈的一項新政策：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。
將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
作為兄弟圈的摩托車圈也有不少人轉發了這樣的消息，但評論都是一邊倒的羨慕嫉妒恨，進口摩托車呢？
再對比一下國家目前針對進口摩托車的關稅稅率，500cc以下的摩托車關稅是45%，500cc-800cc的關稅是40%，800cc以上的關稅是30%。汽車調整前的關稅最高也才25%，感覺心情一下子就不好了。
雖然眾所周知，很多廠家特別是日本廠家都在東南亞設有工廠，根據東盟協定，關稅這塊為0，但是10%消費稅和17%的增值稅還是要交的。算上車輛運輸費，車輛檢測費，倉庫租賃費以及國內的銷售成本和國內經銷商的利潤，
一款進口摩托車在國內售價普遍會比國外高出70%左右甚至更多，這是不爭的事實。
算上這一次，國家已經是第十次對進口汽車關稅做出調整，而摩托車方面，僅只是2年前爆出一個自貿區允許外商以獨資形式從事摩托車生產的消息而已。☛ ☛ ☛
國際各大摩托車廠在國內建廠有望！
一組關於2017年進口摩托車的數據顯示：
2017年全國進口摩托車約1.6萬輛（同期進口汽車數據為121.6萬輛！），同比增長4.38%，穩中有升。
其中BMW、Kawasaki、Harley-Davison幾乎佔據大頭，Vespa小排量車型表現搶眼；
從品牌來看，除了上述3家，Ducati、KTM、Honda、Suzuki、Moto Guzzi、Aprilia、Kymco等也有少量進口車車型在售，但整體銷量都不太高。
2018，進口摩托車廠在國內建廠希望依舊渺茫，進口摩托車價格將依然高企，進口摩托車的春天還有多遠？
閱讀更多 摩托車測評 的文章
