coco賈鴻超
學車最重要的就是控制離合，離合是切斷或傳遞發動機向變速器輸入動力的，怎樣踩離合器最有技巧呢？
一，首先上車後先調整座椅後視鏡，繫上安全帶。以左腳腳後跟為支點，用腳掌去踩離合器踏板。 一腳快速將離合器踩到底，膝蓋略有一個彎曲度。兩手分別握在三九點鐘方向，雙臂自然彎曲。身體離方向盤大約一拳距離。
二，找準離合器半聯動狀態，“一快、二慢、三聯動”。科目二車速快慢主要是靠控制離合器半聯動來實現。圖中B⇔C即是。半聯動狀態時汽車的反應 ：車身有抖動，汽車有一種向前的衝力，轉速錶指針明顯下降，發動機聲音低沉下降，離合器踏板有一種頂腳的感覺。 有上述五種反應，說明汽車處在離合器半聯動狀態。這時如果是科目二半坡起步時，踩離合器的左腳就不要再動，一動就會熄火或者後溜。右腳松剎車，汽車就會緩慢爬上坡。
三，科目三汽車在行駛中換檔要踩離合，1檔升2檔、2檔升3檔，要快速一腳將離合器踩到底，換完檔後要慢慢把左腳抬起，放在一邊。不能抬的過快，否則有可能熄火。3檔升4檔，可以抬的快點，4檔升5檔可以更快一點。踩離合時抬油門，踩油門時松離合。升檔先提速（提到檔位相應的速度），降檔先降速（降到檔位相應的速度）。注意離合器、制動踏板、油門、變速桿之間的配合。
離合器是手動擋汽車的一個重要部件。控制好離合也是一個新手到合格的老司機必由之路。
明德說車
踩離合時需要注意的問題
坐姿要調整到舒適位置，以左腳後腳跟為支撐點，腳不可離離合過近，時間久了容易導致腿腳痠痛，也不可離離合過遠，踩不到離合！正確做法是調整到合適距離，需要大腿放鬆，用腳踝的力度去控制！
如何抬離合
在踩離合踏板的時候要堅決，但抬起的時候則要遵循“快——慢——快”，而在慢抬離合的過程中又要遵循“慢——稍停——慢”的節奏。
如何利用離合提速
關鍵的是主要找半聯動的位置，半聯動的位置需要靠平時的練習來積累經驗，時間長了就能找準半聯動的位置，歸納了幾點判斷半聯動的方法，一用耳朵聽，聽發動機的聲音，二，靠腳的感覺，當離合有頂腳的感覺的時候。三，憑車的感覺，當感覺到車子有往前衝的感覺！
先掛擋，然後踩離合，找到半聯動位置後，松腳剎或是手剎車子就可以動了，所以說找到半聯動是關鍵，判斷半聯動的位置需要時間的積累，相信最後所有的學員都能找到這個感覺！
（大毛）
汽車教練
我說說在2004年學車時的情景。
我在上世紀八十年代末期就有部隊核發的駕照。當時車子是個奢侈品，普通的桑塔納動輒一二十萬。心想這輩子可能也買不起車，部隊的駕照轉地方來也沒啥用。所以90年退伍回到家鄉後，一直便沒有理會這個事。到了2004年根據自身的需要，我又重新走入駕校學車拿證。那天，當我爬上教練車一系列操作後，教練說你不需要學啊，都老司機了！心裡正得意哩，沒跑上50米卻被教練喊停。原來，我們的習慣是一腳離合到底，然後將檔位從二檔退出後直接掛進三擋。但駕校的要求是，在離合踩到底後，你必須先把檔杆退回空擋位置，鬆掉離合後又踩下去再進上一檔。這就叫“兩腳離合”。結果，這個兩腳離合難住了我。如果一腳離合下去，退檔、進檔一氣呵成，多麼省事。教練說，兩腳離合的優勢是進檔精確，可以更好地保護波箱。還有就是進檔前有時間觀察路面狀況，最適合新手。所以，在一眾學員之中，雖然我的駕駛技術最好，但由於始終不習慣這個兩腳離合，所以我捱罵的次數最多。據我所知，現在用兩腳離合練車的駕校很少了，對離合的掌控實際上是個熟能生巧的過程，沒有什麼竅門。你記得，踩要踩到底，松離合時要平穩抬腳就行了。
灑水老司機
輕放離合，找到放離合的速度，在抬離合抬到一半左右一般就是汽車的結合點，這時候你會感覺到車子有動力上來了，而且車子會有輕微的抖動，此時就是汽車的結合點，等掌握了這個離合點後，以後開這臺車，就可以快速的放到離合點，然後慢抬就好了，然後常練習半離合聯動，等你能輕鬆的使用離合控速後，你一般開車的時候離合掌握問題應該不大了。
笑場大亨
簡單點說吧，每個車離合點不太一樣，找到並熟悉那個結合點就行了，一般情況下，場地平坦，對於駕校的車，抬離合就走，速度快了，可以稍稍踩點，讓動力輸出減弱點，車就自然慢了，但有些場地不平坦，比如有一點點下坡，這時抬離合車速並不會降下來，還得稍稍帶點剎車，我們那個考試場地在直角轉彎的區域，就有點微微的下坡，就得帶點剎車。離合控制好了，基本成功一多半，因為車速越慢，越容易操控，考試通過率就越高。
