值勤戰士持槍注目過往列車
2007年八一建軍節前，報社需要一組軍旅生活報道，部門負責人將這個任務交給了作者與女記
彼此之間的合作比較默契。年齡的差距，同事們開玩笑“你們成天形影不離，你就認她為乾女兒，
她認你為乾爸”。久而久之，她默許了這個事實，我也默認了她。
經過前期與部隊宣傳部門聯繫，我們倆乘坐當時趙副支隊長的車，一同來到鐵路邊的六中隊。
大鋪。
戰士們的業餘生活
幹部與戰士同樂
指導員與戰士話家常
值勤戰士迎接第一縷陽光
趙支隊長向戰士付出授管理蔬菜的經驗
在部隊呆了兩，拍攝了許多照片，也體驗了守橋戰士生活。王婧也不負所望，寫出了戰士們的
心聲，並準時向報社交稿。報紙上用了那張照片，時光流逝，早已忘記。
離開部隊時，王婧悄悄地告訴作者，那天晚上，有幾個戰士給送了洗漱用品，而且是四種不同
的色彩。作者驚訝說，怎麼沒有人給我送喲！附當年原稿（鐵道邊的軍旅生活）
戰士收穫自己種植的豆角
巡查途中，躲避過往列車
戰士們的自助餐
送早餐的戰士
我在哨位上
讓值勤的戰士吃上可口的菜餚
鐵道邊的軍旅生活
侯月線澮河鐵路線大橋全長1313米,鋼筋混凝土鋼架結構雙向鐵路橋，全天經過火車230餘趟。100分貝以上的噪音、強烈的震動推動著經濟的繁榮，也捲走了守橋武警的如火的青春。
在這個每6.5分鐘就經過一趟火車的大橋兩頭，為了禁止附近的居民上橋揀東西、阻止鐵路兩邊放牧造成事故，武警戰士24小時全天候守衛。他們身後，是現代化的營房和處處離不開火車的軍旅生活。
亞洲跨度最大的橋
在該中隊長孫雲飛的電腦桌面上，是澮河鐵路特大橋的一張全景照片。孫雲飛說，這是雨後的大橋，十分壯觀。由於不遠處翼鋼的汙染，現在已經很難拍到這樣清晰的照片。2004年，該橋以1313米的跨度被評為亞洲跨度最大的橋，最高處距地面86米。該橋為雙向電氣化軌道，橋面上方是2.6萬伏的高壓線。自1998年，組建中隊守護這座橋起，沒有發生過一起事故。
該中隊40餘名武警官兵的任務就是24小時守護這座大橋。哨卡上安裝的攝像頭，關注著哨所戰士的一舉移動，這種近乎“殘酷”的監督下，戰士們兩小時輪一班崗，已經學會了苦中作樂。
來往的火車中除了逢5、10日一趟通勤車外，沒有一列客車，隆隆聲中來往的都是沉悶的貨物，因此，每每到了通勤車過往的時日，武警官兵們都記得格外清楚。
除了作訓、站崗，戰士們還有一個特殊的任務——大橋維護。7月26日早飯結束，不值勤的戰士就去大橋橋墩拔草。這座特大橋的50個橋墩，為了豐富戰士的訓練生活、同時更加適應守橋的任務，攀登訓練經常就在橋墩上完成。
“洪洞太遠”
每個班的學習室裡，除了報紙、文摘還有有一臺電視機，這是這個營地與外界接觸的最主要的渠道。
每天看著一趟趟列車從遠處駛來，向遠方駛去，還有4個月就要復員的3班班長孫紅偉的生活一直就定格在腳下。
從河北老家來山西當兵，在澮河大橋一守就是5年，對於臨汾的名勝古蹟，孫紅偉基本上還沒有去過。提到老家人都知道的洪洞大槐樹，他說：“洪洞太遠了”。
除了到支隊參加集訓，戰士們很少能有機會出去走走。由於到支隊要在堯廟汽車站倒車，他們最熟悉的景點就是華門和堯廟，儘管對於一些戰士，華門僅是遠遠的一瞥。
吃飯走掉的兩個小時
一個班戰士留在大橋另一頭的單獨值勤點，每月一換。值勤點沒有食堂，戰士們吃飯時間便從橋上走回營地。橋長1公里多，加上躲避來往火車的時間，一個來回需時40分鐘，一天3頓飯，戰士們在橋上走過的時間差不多2個小時。哨卡值班戰士的飯則由別的戰士捎回去。
來自河南的趙寶山是綠色蔬菜專業戶，這個家裡的寶貝疙瘩種起蔬菜一點也不馬虎。地裡的茄子苗竄起老高，趙寶山跑去問周圍的老百姓要不要打頂；中隊戰友愛吃秋豆角，索性跑到種子供應站去找種子。在哨所營地，種菜是戰士們很重要的娛樂生活，除此，綁在樹幹上的籃球板是該營地的“標誌性建築”。
據支隊趙支隊長介紹，這個值勤點很快就會有自己的食堂和新的籃球場地，這樣的歷史就要告於段落。
“當兵的人”
六中隊指導員的手機鈴聲一響，周圍的戰士就有了唱歌的衝動，鈴聲正是《當兵的人》。
今年淮河流域遭遇50年最大的洪澇災害，來自江蘇徐州的中隊長孫雲飛一早接到家裡的電話，家裡又進水了。參軍8年多，家裡基本年年被淹，但是自己年年回不去，今年尤其嚴重，這個家裡唯一的兒子，還是在電話裡幫父母做著安排。
在剛剛新建的生活、學習、訓練、娛樂四位一體的營房裡，戰士的條件相當優越，班班安裝空調、飲水機。兩層的玻璃卻擋不住隆隆的噪音。
在這之前，老營房是距鐵軌不到10米的一排平房，噪音嚴重威脅著戰士們的身體健康。指導員說，過去，戰士倒杯水都不能太滿，否則火車經過時水就會被搖出來。
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