dayu23
雷克薩斯是豐田的親兒子，是唯一不國產的豐田高端品牌，而沃爾沃是被譽為安全性最高的車，但是就品牌影響力方面雷克薩斯是完全壓制沃爾沃的。
既然叫豪車必須滿足豪車的幾個條件，漂亮大氣的外觀，高科技的配置，精緻的內飾，良好的做工，而安全性和燃油經濟性廣大購車者並不會優先考慮。
毫無疑問，在外觀方面，雷克薩斯看起來尊貴大方，高科技配置也很多，雖然比不上奧迪，但是比沃爾沃還是要強不少，中控臺大設計也是非常的豪華，當然了也不是說沃爾沃不好，動力配置方面，這個價位的車，誰也不會差，都是半斤八兩，所以綜合起來雷克薩斯還是優先沃爾沃的。
在全球銷量和口碑上，雷克薩斯也是比沃爾沃要好，
以上個人觀點，不對望指正，謝謝。
汽車王老五
雷克薩斯作為純進口的二線豪華車型，雖然品牌力略遜於BBA，但我認為會比沃爾沃更強。
一、同期銷量對比雷克薩斯略微領先於沃爾沃
初步統計，雷克薩斯2017年在中國市場累計年銷售量13萬輛，創下在華銷量新紀錄。而進入2018年2月份，雷克薩斯月銷售量為9943輛，同比往年2月增長9.3%。進入3月份，更是曾至14713輛，同比增長36.9%，為雷克薩斯品牌在華銷售取得了良好的開端。
2018年2月，沃爾沃品牌在華月銷售量為6531輛。而3月份的月銷售量為10700輛，雖然同比增長17.6%，但還是略微落後於雷克薩斯。並且沃爾沃家族推出全新XC60，作為沃爾沃的銷售王牌，其銷量佔比沃爾沃家族的35%左右，S90的瘋狂降價也為沃爾沃帶來了一些銷量。
二、雷克薩斯的質量一直讓消費者放心
根據前不久美國權威機構公佈的各大汽車品牌新車在美國的質量可靠性排名中，雷克薩斯屈居第二，略微落後於林肯。雖然《車輛可靠度調查報告》經常會更新，但雷克薩斯的質量基本都是穩居前五，有時甚至會站上頭把交椅，遙遙領先於BBA。而沃爾沃的質量可靠性連前十都進不了（排名18）。由此可見，雷克薩斯的質量是多麼的讓人放心。
三、雷克薩斯領先於各大汽車品牌的保修時長
在雷克薩斯最新推出的車型中，把原本
而雖然沃爾沃品牌最新推出車型的“三年不限公里”保修期中的不限里程會讓人產生無限遐想，但是除了部分特殊行業用車，三年能開10萬公里以上的消費者畢竟不多。所以我認為沃爾沃只是玩了一個文字遊戲，並沒有在實質上延長保修。
雖然同為二線豪華汽車品牌，但是雷克薩斯不管從銷量、質量上都領先於沃爾，所以我認為雷克薩斯的品牌力還是強於沃爾沃的。
車說車有理
這個問題其實很好回答，我們只要看看雷克薩斯與沃爾沃這兩個品牌，各自究竟能撐起怎樣的產品，那麼誰的品牌力更強也就一目瞭然了。
說的直白點就是看誰旗下的車型售價更高，更有市場接受度。
先來看看轎車車型
目前雷克薩斯轎車的旗艦是定位大型轎車的LS，指導價88.80-238.80萬元。競爭車型是奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8等。而沃爾沃轎車旗艦是定位中大型的S90，指導價36.98-55.18萬元。競爭車型是奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6等。
而且有一點更重要的是，雷克薩斯LS在換代之前的起售價可一直都是高於奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8的。只是換代之後，才在售價上低於目前主流的BBA大型轎車。而沃爾沃S90雖然競爭的是BBA的中大型轎車，但是指導價加上終端優惠，實際競爭車型已經變成BBA的中型車。
從轎車領域可以看出，明顯是雷克薩斯的品牌力更強。
再來看看SUV車型
目前雷克薩斯旗下的旗艦SUV車型是定位大型SUV的雷克薩斯LX，指導價139.60-146.90萬元。競爭的車型是奔馳GLS、路虎攬勝行政版和林肯領航員等車型。
而沃爾沃旗下的旗艦SUV車型是定位中大型SUV的沃爾沃XC90，指導價68.80-93.78萬元。競爭的車型是奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等車型。
從SUV領域來看，也明顯是雷克薩斯的品牌影響力更強。
綜合分析，肯定還是雷克薩斯的品牌影響力更強。
車無定論
我的回答是，沃車和雷車全球銷量都是50、60萬輛的水平，相差有限，不過一個主要在歐洲、一個主要在美國罷了。
1.雷車的質量穩定是因為落後：配置低、不敢採用新技術如渦輪增壓等原因，適合老年人等跟不上時代的人。
2.沃車小問題略多是因為夠先進：渦輪增壓、自動駕駛、人車互聯等。適合跟得上時代的人。
3.雷車30多年的歷史，主要技術還是依靠豐田，而豐田僅僅是普通品牌，所以雷車的品牌高度有限；沃車90多年的歷史，對汽車貢獻無數，成為豪華品牌的歷史遠遠不是雷車能夠比擬的，所以沃車品牌高度更高。至少歐洲人不認可雷車。
4.隨著時代的進步，自動駕駛的普及，雷車這種不思進取，靠老本吃飯的會退出歷史的舞臺。
歲月入禪1
沃爾沃，說實話瞭解的不多，他給我留下的印象標籤大概是，男性，嚴謹，安全，小眾（神秘），吉利。
要說逼格，雖說大家都說是二線豪華品牌，但把它和BBA放在一起，沒人會覺得它比任何一家差。因為賣的少，反而更顯逼格。這種感覺就好像你放一輛凱迪拉克在BBA旁邊，那就明顯低一個檔次，因為熱門，什麼價位大家基本都知道。
雷克薩斯則代表著亞洲最高的造車水準，創立之初就是奔著奔馳去的，所以它的風格和奔馳有著幾分類似，豪華，舒適，老款的旗艦車型LS在氣場和逼格上都和奔馳S不相上下，幾乎一樣的調調。反而7系和A8走的是另外的風格，一個偏向於運動，一個充滿高科技。
雖然雷克薩斯在文化底蘊上遠不如奔馳，但在可靠性，油耗控制等方面已有超過老大哥的勢頭。
單從品牌力上講，我認為二者不相上下，用銷量來評判屬於一線還是二線本就沒有任何意義。
小人物視角
無論是品牌知名度，還是本身的研發和營銷能力。雷克薩斯是吊打沃爾沃的。雷克薩斯隱忍蟄伏了這麼多年，用自身產品力來打動越來越成熟的消費者。其實國民現在越來越懂車了以前大家覺得車大，配置高就上檔次。而忽略了車的應該的意義就是個代步工具而已。最重要的是質量可靠，穩定，經濟耐用。小毛病少。現在國產四五萬的車都沒有什麼大毛病了，最煩人的就是小毛病。而雷克薩斯用很多年的時間來像消費者證明了他自己的產品力和穩定性。而沃爾沃現在在國人心中很多人第一映像不過就是吉利沃爾沃而已。
冬蟲夏草148802817
小時候剛認識車的時候，除了什麼解放東風、伏爾加波羅乃茲、紅旗上海，就是從雜誌上認識了很多豪車，羅爾斯羅伊斯、法拉利、波爾舍、奔馳、寶馬、凌志和富豪，後來認識了林肯和凱迪拉克以及光岡，再後來就是林保堅尼、賓利等。那時候的認知，奧迪是普通車，跟索納塔一個價。
司馬昭之心路人豈能知
這兩個品牌根本無任何可比性，無論是駕駛層面還是舒適層面，雷克薩斯完勝!
