新款cc值得購買嗎？

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上一代的CC很成功，至少讓人記住了它的符號：

轎跑、無邊框車門、大溜背。8年前，轎跑還很稀有，還是個時髦東西——

2010年，SUV還在成長期，轎車還是主流，市場面向的還是中年人。B級車能選的還只有邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞，天籟等，千篇一律的成熟大氣穩重。就沒有年輕運動的？有！蒙迪歐-致勝和君威……

然後，國產CC橫空出世，瞬間火爆。很快，大家都知道大眾出了一款最美轎跑，大溜背、無邊框車門，這三個標籤滿足了人們對跑車的需求。年輕人看慣了CC，再看那些中級車，多少都會覺得索然無味。

如今8年過去了，CC漸漸被遺忘。偶然提起，大家最先想到的依然是這三個標籤，可見當時的深入人心。

但是8年以後，市場大變，SUV成為主流，年輕人成為購買主力，連雅閣凱美瑞等都在設計中尋求突破。前有狼後有虎，這時CC該怎麼改？

於是，他們開始了外觀探索之旅（意思是，全新CC的內飾和動力毫無亮點）。

關於外觀

一輛不套娃的大眾，外觀有太多可講的了。我來從車頭、側面、車尾詳細介紹。

車頭，由大面積鍍鉻裝飾條構成，點睛之筆是大燈，日行燈、轉向燈集成LED大燈內，並且巧妙的和中網鏈接，融為一體。增加現代感，營造出一種非常低矮的轎跑風格。

側面，依然是CC的精髓，上一代CC就是藉此征服的消費者，這代還是，只不過換了個風格。

首先，整個側面圍繞從大燈到尾燈那條直線展開的，總結起來6個字，修長、優雅、幹練。

這條線的前方，翼子板部位，和雙線條的輪眉有個平行的弧度，很吸睛，增加運動感。

線的後方，後門位置，特地做成小寬體樣式，有點跑車的意思，很戰鬥。

線的上方，看家本領大溜背造型，只不過這代的C柱到車尾更平直簡潔，有點奔馳C Coupe的意思。

線的下方，和車門下方的造型平行，增加雕塑的層次感。

車尾

小尾翼仍是亮點，層次感很強，散發著濃濃轎跑味道。

到此，全新CC基本就介紹完了。前幾天北京車展的時候，我在這車旁邊轉悠了好一會，即使在如今眾多轎跑齊上市的情況下，CC的外觀依然足夠亮眼，如果一切順利的話，這款車還是會賣的很火的。

內飾和動力還沒講呢？這個......真的不用講了，邁騰啥樣它啥樣。

關於內飾

還是放幾張圖各位看看吧：

平底三幅方向盤、液晶儀表盤、貫穿式空調出風口這些都有。硬要讓我和邁騰找不同的話，也就中控上的部分飾條換成了碳纖維了吧。總之一句話，平庸。

4862/1870/1447毫米，軸距2841毫米，比老款大了一圈，所以空間的問題就不用擔心了。比較擔心的是，無邊框車門帶來的風噪是否還和老款一樣無法忍受？

動力

將搭載2.0T發動機，兩種調校，分別是186/220馬力，搭配7速溼式雙離合變速箱，高功率和邁騰一樣。

總結

之所以那麼大篇幅介紹外觀，是因為CC也只有外觀能聊聊了，聊其他的還不如聊邁騰呢！

外觀帥如狗，內飾毀所有啊！

車神經

雖然我沒有大眾信仰，選車的時候一般也不會選擇大眾車。但是30萬以內的轎跑車，除了大眾新款CC，我實在找不到第二輛讓我心動的車型。

大眾CC從誕生之初，就享有“最美大眾車”的美譽。這個美譽可不是吉利博越那種自吹自擂的“最美”，而是媒體、消費者和路人的共識。

大眾CC誕生之時，轎跑車還是個新鮮事物。而且基本都是售價高昂的豪華品牌。目前市場上我們熟知的轎跑車型無外乎奔馳CLS，寶馬4系、6系，奧迪A5、A7等。最入門款的售價也要高達40萬。

事實上轎跑車型，由於完全脫胎於同級別的轎車，只是採用的溜背設計，其他的幾乎與轎車無異。至於操控，即便有全新的調教。但是轎車平臺的底子在那，如果原先車型的就不是以操控著稱，那麼脫胎於此的轎跑車型操控性很大可能也乏善可陳。

再加上溜背造型，影響了後排乘客的頭部空間。所以從實用性和玩車的角度來看，轎跑車事實上都沒有什麼特別的亮點。那麼轎跑車的賣點到底在哪呢？

實際上轎跑車最大的賣點就是——顏值！比同平臺轎車高的多的顏值！