雨中的故事36v
所有的雙離合變速箱都可以分為三部分：雙離合器、齒輪箱、控制裝置（滑閥箱）。其中的離合器部分又分為乾式和溼式。
乾式雙離合是指兩個離合器片和中間壓盤都是直接暴露在空氣中，依靠空氣流動來散熱，離合器的結合與斷開由滑閥箱推動離合器推杆K1和K2來執行的；
溼式雙離合是指離合器片和壓盤都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，離合器的結合與斷開由滑閥箱控制液壓油的通斷，使活塞壓緊離合器片來實現的。其實這種方式與AT變速箱中檔位的結合方式很相似，換檔時更加柔和，衝擊小。
相對來說，溼式離合器有著更好的調節能力和散熱性，它能夠傳遞比較大的扭矩，比如大眾的DQ250六速溼式雙離合變速箱，能夠承受大約280牛米的扭矩，搭載在邁騰等車型上。而乾式雙離合器散熱不好，更容易發熱，承受的扭矩有限，一般與小排量的發動機配合使用，比如大眾的DQ200七速乾式雙離合變速箱，能夠承受大約220牛米的扭矩，搭載在高爾夫、速騰等車型上。一般所謂的雙離合頓挫、抖動都是指乾式雙離合變速箱，溼式雙離合故障相對較少。
老侯解車
這兩個都有優點，乾式雙離合效率高，實際駕駛體驗比溼式好，靈敏。但是乾式雙離合在擁堵路段穩定性不如溼式雙離合。主要看你的用車環境。
這兩種雙離合變速箱都開過幾次，表哥有一輛溼式雙離合的邁騰，每次起步都覺得不爽，能明顯感覺到多片離合器壓緊時帶來的輕微抖動，而乾式雙離合的速騰和凌渡起步更乾脆利落，很喜歡這種手動擋般的動力結合的直接感。最受不了的就是AT變速箱的起步，起步瞬間液力變矩器不能鎖止，造成很多動力流失，但是平順性很好，穩定性也最好。
如果是我的話我會選擇乾式雙離合，因為我不住市區，平時偶爾去市區的話也遇不到幾次堵車，即便遇到那麼一兩次我覺得完全可以依靠一些操作來讓變速箱儘量工作在健康狀態。跟車不猶豫，說停立馬停，只要剎車踩緊停下後離合器自動分離，起步時稍微大油門，動力足了變速箱也能更快釋放離合器，不至於過場時間半聯動。同時也可以掛入S檔提高換擋轉速或者直接用手動一檔，這些都可以解決問題。
我是故鄉的雲
如果單純對比干式和溼式雙離合變速箱的話，當然是溼式雙離合變速箱更好一些，溼式雙離合因為有變速箱油來散熱，所以穩定性和耐用性更好一些，可以承受最大扭矩也更大，如果在這兩個之間做選擇的話還是選溼式雙離合變速箱更好一些。
售後服務技術總監
我管它哪個更好，好不好只有大眾心裡明鏡似的，不管幹式、溼式還是半乾不溼的，既然大眾敢將這兩種變速箱裝在千萬輛車上，就一定有這個品質底氣，我開車，只操心駕駛起來舒不舒服就行了，壞了就修，保修期內大眾花錢，保修期外自己花錢。
