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尿素泵有問題；尿素系統的噴嘴出現堵塞；噴嘴本身質量有問題；尿素本身質量不合格；尾氣管有洩漏；都會導致尿素噴射霧化效果差，或尿素溶液直接噴到排氣管璧上。
同時因為尾氣管始終處於500°高溫下，水分很容易蒸發，進而出現結晶的現象；時間久了，結晶的現象就會更嚴重，導致SCR催化器催化效率降低，從而出現動力不足的現象。
今天我們就著重分析下濰柴、錫柴尾氣管經常有尿素溶液結晶，這種故障應該如何排查檢測。
一、噴嘴內部的閥芯
國四濰柴錫柴發動機主要匹配的是博世2.2的尿素系統。當尿素泵在噴射等待的時候尿素泵內部的壓力保持在9公斤左右。如果排溫傳感器的溫度沒有到到噴射條件，尿素噴嘴存在洩漏問題，很容易導致尿素噴嘴始終給尾氣管漏尿素的現象。
故障現象一：噴嘴裝到尾氣管上，幾個小時後，車就報故障，拆下噴嘴，發現裡面已經結晶。
故障現象二：尾氣管後一直有白色的液體排出。同時在尾氣管出口處有大量的白色結晶。我們看下噴射等待時尿素噴嘴出現問題的圖片。
故障現象三：尿素噴嘴在噴射的時候，一邊噴射，一邊有尿素溶液向下滴答。
所以我們檢查噴射閥的時候一定要檢查2點。
第一點：檢查噴射閥霧化效果
在噴射壓力達到5-9公斤的時候，噴嘴噴出來霧化效果好，同時噴射角度是120°左右，噴射均勻。如果噴射霧化效果不好，噴嘴為不合格。
第二點：檢查噴射閥保壓效果
（1）當噴嘴前端承受9公斤壓力的時候，並且噴嘴在沒有通電的情況下，噴嘴處沒有滲漏的痕跡。如果有滲漏痕跡，噴嘴為不合格。
（2）當噴嘴前端承受9公斤壓力的時候，並且噴嘴在脈衝通電的情況下，噴嘴處會脈衝式噴射，也就是噴嘴處噴出來的現象是噴一下，停一下。噴嘴噴射在下停的時候不能有少量的液體流出來。如果有噴嘴為不合格。
當噴嘴前端承受9公斤壓力的時候，並且噴嘴在脈衝通電的情況下，噴嘴處會脈衝式噴射，也就是噴嘴處噴出來的現象是噴一下，停一下。如果噴嘴在噴的時候還帶有水珠從3個小孔出來，或者任意一個小孔出來，都說明噴嘴不合格。
二、尿素噴嘴安裝
這種尾氣管結晶主要在噴嘴外表面和緊挨噴嘴的尾氣管壁上。這種現象主要是安裝在在噴嘴上的一次性不鏽鋼密封墊導致的。如果密封不嚴，會導致尾氣管漏氣，進而氣體帶動霧化的尿素溶液衝一次性不鏽鋼密封墊的間隙處跑出來，時間久了就會堵塞噴嘴和尾氣管。
噴嘴安裝的時候一定要注意2點
1、拆噴嘴的時候一定要保證密封墊的平整型。如果有稍微的變形，最好直接更換新的。
2、保證尾氣管和噴嘴連接處的表面整潔度。3個螺釘一定要固定緊。
三、尿素溶液
車用尿素生產標準嚴格，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，其密度、折光率、鹼度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格的要求。
一些企業為了降低生產成本，使用普通的水代替去離子水，這樣生產的車用尿素無法滿足使用要求。普通用水中的離子一般為溶解的電解質，包含如鈣、鎂、鉀、鈉等陽離子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等陰離子。金屬陽離子對SCR系統的催化劑有毒害作用，會造成催化劑中毒影響氮氧化物轉化還原效率。
眾邦龍：全國唯一一家包售後的尿素廠家
用非去離子水生產的尿素溶液中的還會造成雜質含量超標，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統霧化效果，總而很容易讓尿素溶液在催化消音器中沉澱。時間久了，就會堵塞尾氣管。
怎樣區別好的尿素和壞的尿素
1、看顏色：為無色透明狀，不會出現顏色發黃、發白、渾濁的情況。
2、看桶壁：正宗的車用尿素的結晶點在-5℃～-11℃，而中國大部分地區和時節都不會到達這個溫度如果你在打開桶蓋後發現桶壁上附著晶體那就是結晶了，這種產品如果用在低溫的環境下會大量結晶或者完全結晶，根本無法使用。
3、測量尿素的濃度：不是所有的尿素溶液濃度越高就越好，越高相對應尿素的粘稠度就越高，這樣就會很容易堵塞噴嘴，導致霧化效果差，出現結晶的現象。通常情況下尿素溶液的濃度在32%-33%之間為最好。
4、尿素溶液的粘稠度：同濃度的尿素，粘稠度越低，說明尿素溶液越好。
5、看售後：敢包售後的尿素廠家一定對自己的產品有信心，而且包售後卡友們也更放心。
四、尿素噴嘴
錫柴的尿素系統噴嘴和尾氣管容易結晶的現象和他的整車佈局也有一定的關係。
一般噴嘴到催化消音器之間的距離保持在440mm最好的。這樣使用的尿素加熱管的總長度就保持在2m左右。太長的話，冬天的時候尿素管的散熱度就會很大，溫度下降的多，也會間接性導致尾氣管和噴嘴溶液出現結晶。
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