中國人向來有痛打落水狗的習慣！那麼在2018年，要論落水狗，那非車貸業務莫屬。5月初，監管部門在規範民間借貸的通知中點名民間借貸暴力催收問題，直指車貸業務關於二押、三押，以及由此而產生的催收端問題。一時間，媒體煽風點火，相關平臺努力澄清，投資人避之唯恐不及。原本高高在上，號稱行業內最優質的資產端好像一夜之間就變的一文不值，變化之大，實在令人詫舌！
事情並不是一天就變壞的，大廈將崩，也必有最後一根稻草！在2018年之前，車貸的日子太好過了，以微貸網為例，背靠著江浙地區優質的車貸資產端資源，僅以車貸一個門類生生做到1800億，全行業排名前5！一順百順的時候，全國各地的車貸平臺如雨後春筍一般，並且大家都還過得不錯，媒體也幫忙說話，畢竟自從監管限額以來，車貸絕對是最符合監管的資產類型。小額分散有抵押，能買車的人總比買不起車的資質要好很多吧……
可以說，在P2P行業內，車貸也是第一賺錢的資產類別，而且越是地方的小平臺越賺錢，為什麼？因為這些小平臺的前身可能就是做線下車貸的，本身就知道如何賺錢，有了互聯網金融的融資加成，自然賺錢賺到飛起。而大平臺，建議各位看看排名前幾的車貸平臺都融資到第幾輪了，資本可都是嗜血的，絕不是大傻逼！
本來是好事情，可是中國人還有一項特殊技能：通過破壞規則來贏得市場先機！舉個最簡單的例子，按順序排隊是最節省大家時間的，可總會出現有人插隊的現象，排到最後隊伍也就亂了，結果留下來的都是地痞流氓，真正講素質的表示傷不起，寧可去別的地。就是這麼現實，車貸業務就是這麼被劣幣驅逐良幣了！車貸的模式雖好，可也架不住不按遊戲規則來的。
我們來看看認真做車貸的平臺會遭遇什麼！借款人來抵押車子借錢，平臺按照流程給客戶做好資料，風控人員花力氣做好審核風控，給車子安好定位，資料、風控審核通過之後，通過平臺募集放款，就等著到期了借款人還錢，平臺好給投資人利息，順便自己賺一點。可現實呢，首先是資料還沒完全做好呢，就已經被不守規則的工作人員賣了一波，接下來就是各種騷擾電話，借款人本就是缺錢的主，大概率抵擋不住誘惑。
好了，已經抵押過的車子，在平臺完全不知情的情況下，二抵了，當然二抵能借到的錢會少很多，二抵方的業務、風控並不是不知道車子二抵的情況，但是為了業績，根本不在乎。這就等於變相的告訴借款人來錢的路子，到最後，一輛車子可能經過三次抵押，最後再質押一次，10萬買的車子，最後擼了20萬，這還還什麼錢啊，除非腦子秀逗了。
怎麼解決？誰有車誰是老大啊，誰有人誰是老大啊，誰更暴力誰老大啊。打個架什麼的都是小意思，信不信找關係直接查封你？這其中最認真做生意的優質平臺就懵逼了，打是打不過啊，車子又不在手裡，最後只能乖乖墊錢給投資人，墊不出了就只能跑路啊！
事實上這種示範作用馬上就得到了回應，5月4日，沃時貸宣佈停運僅僅兩天，一家名為“弘源資本”的小車貸騙子平臺也如法炮製宣佈停運，給用戶一個24期分期償還本金的退出方案。
目前來看，這是2018年上半年對互金行業影響最大的事件之一。
一聲嘆息！也就是在5月4日，也就是沃時貸事件2天后，銀保監會發布相關通知，開頭就點名民間借貸的暴力催收行為。誠然，可能沃時貸也是行業亂象和暴力催收的受害者，但本身沃時貸的屁股有多幹淨，也是問題。作為一家2013年成立的車貸平臺，沃時貸的收益總體在行業內偏高，而且背景也不錯，A股上市公司神州泰嶽旗下基金公司B輪投了4000萬，出事之前也一直受到行業媒體的推薦。
但是僅看一個細節，沃時貸從2017年上半年開始就對外宣傳銀行存管即將上線，結果這個即將一直即將了一整年。行業內已經有幾百家平臺上線存管系統的前提下，你作為“華東車貸領軍品牌”，無論如何也是說不通的。
車貸資產端再好，也經不住這樣作啊！這都互聯網時代了，還能遇到地痞流氓式的平臺，你讓原本還對車貸抱有好感的投資人會怎麼想？那就不投了唄，什麼獎勵我都不要了，我換個排名前五的平臺安心吃利息總可以吧？
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