梅賽德斯F1車手路易斯-漢密爾頓認為摩納哥站並不是“真正意義上的比賽”。杆位發車，最終贏得冠軍的紅牛車手丹尼爾-裡卡多，在78圈比賽中的大部分時間都因為MGU-K動能電機故障而低速巡航。
對三大車隊來說，首次引入的倍耐力最軟胎被認為是決定摩納哥成敗的關鍵，但這條街道賽道的超車機會極少，導致前五位車手都能夠使用一停策略完賽。
漢密爾頓在第12圈便換上了極軟，然後用這套極軟完成了剩下的66圈，最終左前胎出現了明顯的粒化。
漢密爾頓在賽後將這場摩納哥站稱為“最乏味的比賽”，即便是在賽後新聞發佈會上也毫不諱言。
“我們大概從第6圈開始巡航，確實是在巡航，所以這不是真正意義上的比賽。”
“我的意思是，丹尼爾今天做得非常出色，對他來說非常值得高興，我們都調低火力，僅僅維持巡航，確保能夠完成比賽。”
“我不知道看比賽的車迷們是否為此感到興奮，如果是的話，那麼沒問題。”
在比賽的大部分時間裡，裡卡多的MGU-K動能電機都處於罷工狀態，澳大利亞人承認賽道的特性令他能夠用較低的速度領跑比賽。
“因為這是一條狹窄的賽道，你能夠以低速領跑，我真的是在巡航，但賽道特性准許我這麼做，因為這裡很難超車。”
在接下來的加拿大站，倍耐力仍將提供最軟胎。裡卡多強調蒙特利爾賽道與蒙特卡洛賽道的特性是截然不同的，因此比賽狀態難以被複制。
“我不認為我們能夠在蒙特利爾這樣的賽道上維持這種節奏，我認為這更多地取決於賽道特性，能夠再次使用最軟胎，我為此感到開心。”
“當我們早早進站，我認為我們的比賽看起來像是兩停，但坦率地說，我們能夠控制比賽節奏。”
“但是正如我所說，如果是在其它賽道上，我想今天肯定是需要兩停的。”
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