如果忘記時間
@兩家都是馬自達在中國合資的車企，只能說國產和進口的關係！
先了解一下兩家的車型，一馬旗下的suv車型有cx-4、cx-7、cx-9，緊湊型轎車有老馬6，然後發展到睿翼，之後就是換代的阿特茲了！長馬旗下suv比較少，cx-3（進口），cx-5、cx-8 ，轎車型有馬2，老馬三，然後是星騁，最後換代到一枝獨秀的昂克賽拉！
一汽馬自達因cx-4上市大賣果斷把睿翼生產線停止，全力支持槓四阿特茲，一馬賣的最好的就數槓四了。而長馬雖然前面有個長安，但是按目前大眾的好評口碑及銷量都是遠超一馬的，特別是昂克賽拉，撐起了長安馬自達的一片天，槓5主要還是小貴，比同級別要貴個2w吧，但是一分錢一分貨這句話在cx-5身上完全可以驗證！
對於質量方面:
長安馬自達
在國內有生產線，總部在南京！最開始發動機是日本進口的，變速箱是泰國製造，發動機核心零件是由日本進口國內裝配，底盤車架都是南京生產線衝壓焊接的，後來慢慢的，長安馬自達生產線能夠穩定量產不出現質量問題的零件，方向機現在也是國產的，慢慢的什麼都是國產代替了，因為長安馬自達已經掌握了全部技術調校，所以現在長馬所有批次的車型都是國產，cx-3進口除外！
一汽馬自達
總結:非要說哪個質量好的話，沒法比！就拿兩個親兄弟比一樣，都是一個爹媽生的，你跟我講哪個血統純點？細細來比的話，做工品控一馬比長安好點，還有就是發動機一個進口一個國產，不過都是一樣的設計，一樣的原理。不存在你進口就要牛逼一點，我國產就要比你差！但是性價比的話，昂克賽拉奪得頭籌，畢竟銷量口碑在這裡。
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長馬聯盟
答案是肯定的，差距不大。
昂克賽拉和CX-4不是屬於一個類型的車型。昂克賽拉屬於A級小轎車，而CX-4屬於跨界的SUV。昂克賽拉是長安馬自達生產，CX-4是一汽馬自達生產。
因為合作模式的不同，長安馬自達為生產銷售合資，並且長安馬自達有自己的發動機生產分公司，長安馬自達所生產銷售的昂克賽拉、CX-5車型的發動機均為長安馬自達自己組裝生產。一汽馬自達合資銷售，一汽馬自達所銷售的阿特茲和CX-4車型的發動機均為日本原裝進口。至於發動機質量，應該差別不大吧，雖然長安馬自達的發動機是國內生產，但主要零部件都是在日本生產完後在國內組裝。
如果在車型選擇方面傾向於傳統的轎車，那麼就選擇昂克賽拉。如果喜歡運動型，並且銀子充足那麼久選擇CX-4吧！
松哥講武堂！
雲海霧松汽車售後MBA
說起一汽馬自達和長安馬自達的可靠性，最近正好有一汽馬自達的相關新聞出現，一汽馬自達在安全氣囊，真空軟管召回問題上的處理不是太人性化。
具體情況就是企業有了召回公告，但很多車主卻沒有收到通知或者直接拖延召回，只有極少部分車輛得到通知一次性解決。如馬自達6就有三次召回信息，主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、制動助力軟管三項。廠家的告知方式也是也掛號信的形式一次性通知車主，因為車主信息變更，廠家鼓勵車主主動聯繫4S店召回。對於這樣的召回辦法，很多車主是不太願意接受的，也可以間接的看出一汽馬自達在售後方面做的不盡人意。
不僅馬自達6如此，許多的一汽馬自達車型都或多或少的進行過召回，如馬自達CX-7，馬自達8的下控制臂組件，阿特茲的制動鉗，睿翼安全座椅升降器等均被召回過。某一投訴網站甚至稱，一汽馬自達未解決過其網站上的任何一起投訴。這樣看來一汽馬自達的品控做的不是太好，許多能在生產工藝上避免的錯誤，卻直接在市場上讓消費者承擔。
從車質網的投入輛來看，一汽馬自達的多款車型都有不同數量的投訴，長安馬自達則只有CX5，昂克賽拉較多。有了這些數據相信誰做的更好，心裡有數了吧。
聽聞劉大仙
這難道不是個偽命題嗎？再有技術的車企一旦合資了就會參與到中國製造業長久以來的劣幣驅逐良幣式的降成本運動中來，所以中國消費者總是得到像“大眾的DSG雙離合”“通用的缺陷變速箱”“擅長爆胎的奔馳”“漏油的寶馬”“單板衝壓懸架的本田”“發動機艙進泥漿的豐田”這樣的產品，還有很多，相信欲哭無淚的車主大有人在。
只要病態的降成本策略不取消，消費者就永遠得不到真正的好車，所以沒必要討論一汽好還是長安好了，應該談談中國哪家車企的創新力能力最強，這或許才是真正能體現車企優不優秀的根本因素。
Johnson141649678
兩個都還是可以的，兩個廠商的生產方向不同，長安馬自達主要生產緊湊型車和緊湊型SUV，比如新的馬自達3昂克賽拉，馬自達3星騁，CX-5。而一汽馬自達生產的車型要高端一些，馬自達6睿翼，馬自達6阿特茲，馬自達8，CX-7幾款車型。都用的日本的技術，質量應該都不會差到哪裡～
心有渦輪神m都增壓
首先我覺得質量是沒有可比性的，都出於同一個品牌，如果按質量投訴上來說，據統計，長安馬自達的投訴量遠超一汽馬自達，然而按銷量上來講，長安馬自達銷量確遠超一汽馬自達，雖然經過長久的競爭後，長安馬自達贏得了馬自達2,馬自達3和CX―5三款車的國產權利，一汽馬自達贏得了更高端車型馬自達6,'CX―7，還有更高端SUV和馬自達8等國產和進口車銷售權利，雖然搶佔了很高端車型和更好的資源，長安馬自達車型市場競爭力和渠道勝過一汽馬自達，背後也是兩個南北馬自達渠道不同導致的，所以一汽馬自達和長安馬自達就看個人喜歡了
不歡不樂804
自己開著cx4完全沒有上述說的那種車縫可以塞手指的情況，但是以前買的長安星馳車有過很不愉快的經歷，各種投訴無門，四兒子基本不理，毛病修修補補後隔半個月又出現。反覆三四次後果斷將藥車低價處理。朋友的老款昂克賽拉也的的確確有出現隔音棉脫落空調異味等不影響駕駛的毛病，的確很影響心情。
在車質網查了數據，對比一馬長馬，銷量比現階段肯定昂克賽拉佔優，中國老百姓還是很在乎性價比的。但是萬輛車投訴比拿阿特茲和昂克賽拉比，阿特茲略低。拿cx4和cx5比，cx4略低。這是品控問題還是零件問題？至少一汽的發動機等三大件現階段還是進口的多，這個角度看上去的確會好一些吧。
老6迴歸
兩個車企都跟馬自達合資，但生產車型不一樣，轎車長安馬自達的車型比較動感時尚，而一汽馬自達越野車型比較多！但馬自達最近幾年銷量實在不忍目睹，保值率不咋的，聯繫考慮好入手！
