毋庸置疑，這是一個含金量很高的獎項，它由美國賓夕法尼亞州工程師協會承辦，自1988年開始，每年進行一次評選，是所有橋樑建築師夢寐以求的一個榮譽。
在評估的過程中，評委需要對入選橋樑的實用性、創新性、建造材料、外觀設計、環境協調、公眾參與度等多個維度的信息進行綜合考慮，最終選擇了我國的北盤江大橋為獲獎者，可見北盤江大橋從設計到建造的整個流程都十分優秀。
事實上，在未獲得這個獎之前，北盤江大橋就有一個“世界第一高橋”的美稱，在雲貴人民的心中更是一道曼妙風景線。
北盤江大橋坐落於雲貴兩省交界處，地勢十分兇險，地質條件非常複雜，是橫跨了一條深切600米的“U”形大峽谷，是大橋設計之初需要解決的頭號問題。
為了在如此驚險的地勢下穩固的造成這一座大橋，雲貴兩省創新的採用了“智能”混凝土、大小吊車協同施工等技術，精準的將誤差控制在了0.5毫米內。
在施工時，有1000多名技術人員齊心協力，時刻盯緊大橋的施工進度，以保證兩端一起施工的北盤江大橋在峽谷中央準確合龍。
終於，在2016年12月29日，北盤江大橋順利建成通車，全場1341.4米，最大跨徑720米，橋面到江面垂直距離565米，相當於200層樓的高度！因此北盤江大橋不僅有世界第一高橋之稱，還是世界第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。
如此驚險的地理條件下，北盤江大橋卻依舊在施工質量、綠色環保、技術創新上保持著極高的水準，拿到這個“古斯塔夫斯”金獎可以說是名副其實了。
分享到:
閱讀更多 復興軍事 的文章
