昨晚跟朋友在討論汽車的構造的時候，他說他家裡的本田雅閣只有一個排氣管，這就驚呆了。在我活了27歲的歲月當中，我一直認為車屁股後面的排氣管都是兩根存在著的。甚至有的汽車有著兩個粗大的排氣筒，就更顯得霸氣側漏了。到底，汽車的排氣管是一根比較好，還是兩根呢?有什麼區別呢?
我們都知道，排氣筒是連接發動機的，對缸體裡的廢氣進行淨化處理、降低排氣壓力，以及減小排氣的噪音，這三個功能。我們在車行看到那些排量較大的汽車，設計成兩根排氣筒的相對來說還是比較多的，有的是一根粗一根細的，來保證汽車不產生背壓的問題。
發動機缸體內排出來的廢氣其實是有非常大的氣壓的，試想一下，如若只有一根排氣管，就猶如在我們出氣鼻孔中塞一個衛生紙團，哪怕塞的不緊，我們出氣是不是也會非常困難。因此，兩根排氣管是很有必要的，這樣層層作用下，汽車的發動機就會產生“吸的空氣多，排的廢棄快”，在正常大口暢快的“呼吸”下，提升發動機的功率和扭矩就顯得更加有勁了。
一輛高顏值的車，為了不讓它破壞整車的美觀和尾部的線條感，設計師們可以說是不遺餘力的用盡了渾身解數，更是會在排氣管那裡大弄文章。大多數設計師只能按照所剩空間來設計排氣管的分佈。我們可以去看下，標緻308的排氣管就採用隱藏式的排氣管，比一般的方管口還要扁，而且有銀色的內框裝飾，這樣隱藏在保險槓裡的雙出方形排氣管設計顯得比較時尚、有質感，也更加精緻。
當然，對於一些跑車來說，往往越牛逼的車尾部的排氣管看著就越多。兩根排氣管一般是大排量、高性能的象徵，這主要是通常排量越大、性能越強悍的車尾部排氣管的數量和直徑也就越大，燃燒後的廢氣也比較多，這就需要比較多且粗的排氣管了。另外，跑車內還會裝置一些多了一個後消聲器，低轉速的噪音不會有多大影響，但高轉速的噪音，雙出的會比單出的降低2-7分貝，消音效果當然會比一根排氣管的好些。
但是，今天就細心的去觀察了下，我自己用手去感受那兩根排氣管排氣的時候，只能感受到只有一根排氣管有廢氣排出，另一根純粹就是擺設作用的。這到底是怎麼回事?其實呀，分佈兩根排氣管的設計，主要還是由於汽車底盤空間結構所影響的，不僅僅只是為了美觀、裝飾。
一般情況下，汽車行走在高速路上，所需要排出的廢氣量就會相對變大，系統才會把兩個排氣管全部打開，這就需要另一根排氣管來輔助起作用啦!總體來說，無論是從美觀還是從實用角度，大眾還是比較喜歡兩根排氣筒的。唯一不好的就是，儘管一根壞了，另一根也就報廢，需要一體更換。當然，這對於不差錢的土豪，這也不算什麼。
必讀：上高速之前必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光裝置、故障車警告標誌牌、滅火器等裝置，保障齊全有效。同一車道的後車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當時速100公里時，行車間距應在100米以上；時速70公里時，行車間距應在70米以上。
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