滴滴的成功让很多人看到出行领域的巨大机会，2017年共享项目特别是号称解决最后一公里的共享单车一下子就火了，然后现在这似乎已经成为资本市场相互追逐的一场游戏而已，今天，我们来一起看看共享单车的兴亡史。
品兑商城在这里列出了2017年共享单车死亡名单：
从上图可以看到：2017年6月份开始，悟空单车宣布停止运营，紧接着包括 3Vbike、町町单车、酷奇单车等在内的“共享单车”平台，先后被曝出遭遇资金链断裂、押金难退等问题，而更多的“共享单车”平台在没成名前，就已“出师未捷身先死”。
在进入第四季度后，就连二线“共享单车”平台的代表小蓝单车、小鸣单车等也出现了大规模的押金难退、运营维艰等经营不善状况。
到了2018年，国内“共享单车”市场已经基本形成“ofo、摩拜”双寡头的垄断格局。然而ofo、摩拜也被曝光无法退还押金的新闻。那么我们来看这两家公司的现状。
3月13日，ofo以核心资产抵押这种惨烈的方式换到阿里8.66亿美元融资之后，随后美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金股权退出。
自此，共享单车被资本收购或变卖的命运还未结束，也许伴随着各种天然问题会逐步走向失败。
首先，极低的破坏成本和高额的维权成本
从最早爆出ofo单车出现大批被损坏保费，逐步被消失的情况。共享单车的第一个问题就出现了，共享单车的损坏率和维护成本就会成为共享单车后续发展的一个重要阻碍。
其次，与城市之间的管理冲突。一到节将日，各种景区、公园和热闹市区，基本上人行道全部都是共享单车，有时候甚至影响到最基本的出行。共享单车和一个城市的的正常有序已经严重发生冲突了。
最后，越来越差的用户体验。
ofo和摩拜，这两个玩家最终命运，已经被资本彻底控制，但是我们作为终端使用者，原来只是成为资本市场等待被割的一片韭菜。古有造纸、指南针、火药、印刷术四大发明，而现代号称新四大发明之一的“共享单车”，原来只是资本市场上相互追逐的一场游戏，而等待共享单车的将迟早会是游戏的结束。
写在最后：杭州政府的有桩小红车又重新被越来越多的用户在使用，也许这才是共享单车的最终出路，毕竟，脱缰的马最终要被重新系上绳索，没有规则，哪来自由。
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