東本太狼
這兩者可以說是互相競爭，誰也不分上下，雙方都有著相對應級別的產品在市場上銷售。
寶馬和奧迪都有著各自的定位，也有著各自擁護的用戶群體。因此不能說買這兩個哪個好，而是說你自己喜歡什麼樣的感覺，根據你自己喜歡的感覺來選擇自己喜歡的品牌，就是好的。
1.奧迪
奧迪與1932年與霍希、漫遊者和DKW三家公司合併成一家公司，因此奧迪的車標是四個“〇”，每個“〇”著一家公司。
隨著時代的發展和產品的變遷，我個人感覺現有奧迪的產品定位和性格是低調中帶著一些科技感，性格不才突出但是各方面表現都不差，找不到明顯的缺點，如果說優點的話，可能就是奧迪燈廠造的燈。
如果非要說有和寶馬有很大的區別，那就是奧迪只有前驅車和四驅車，沒有後驅車，而寶馬有四驅車和後驅車，近兩年也出了前驅車ULK平臺。算是對市場和成本的一種妥協，但是違背了寶馬的一貫宗旨
2.寶馬
寶馬車定位有一些誤區，我看到現在很多輿論都把寶馬和暴發戶聯繫在一起，隨即的形象就是素質差，胡亂開車。
這方面存在著一定的誤解，首先暴發戶這個名詞，我覺得是中性的，不是褒義，也不是貶義，說明是從這一代的時候開始發家致富，從一個階層跳到了另外一個階層。這一代人被寶馬營造的：“成功人士和精英”產品氛圍所包圍，在物質上有所成就以後，想通過購買寶馬車來讓自己得到認可，這也無可厚非，並沒有什麼不妥。
除去寶馬的輿論，不得不說寶馬在操控性上確實下了功夫，很多設計上的元素都是側重駕駛感受的，後驅、前後比重平衡、主動轉向、等等的這些，都為操控加分。
外觀設計上雖然沒有燈廠加持，但是寶馬的定位總體上比奧迪年輕個十歲，內飾還有外觀上都能體現出來。
總而言之，這二者之間的區別和對比一言難盡，用車的是你自己。與其說在網上看數據看我怎麼寫，還不如你自己親自去店裡多試駕，多體驗，找出自己喜歡的感覺再入手，那樣所能獲得的滿足感和獲得感才是最高的。
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明說汽車那些事
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人們平常生活中經常聽到BBA這個詞，他就是德國三大汽車品牌的縮寫-奔馳寶馬奧迪。
民間也一直有“坐奔馳開寶馬”的說法，至於奧迪略顯尷尬，中國官車使用最多的豪車品牌。沒辦法，奧迪進入中國市場早，有個生死之交的摯友-中國一汽！使得它在中國混的風聲水起，如果放眼它的全球銷量，會發現，中國市場的佔比有多恐怖！在中國大多數老百姓的眼中，三者從高到低依次是：奔馳、寶馬、奧迪。我們都知道，奔馳主打舒適、寶馬主打操控、奧迪比較綜合。奧迪的性格就是成熟穩重，一般車主是中年人，寶馬主打運動，定位青年居多。其實兩個品牌的車子都不錯，相對而言，寶馬的故障率要小於奧迪，加上自己年齡的原因，我個人還是更傾向於寶馬的。
行走的瓦罐
奧迪A6L於家用於商用兩相宜，政府接待商界精英皆可用。上至身價上億，下至身價數十萬皆可開不掉價。
寶馬5系就不要買了，有錢買7系，再有錢買奔馳S,再有錢買勞斯。
綜上所述手裡閒錢50萬以下買奧迪A6L，100萬以下寶馬7系，200萬以下奔馳S，500萬以下勞斯。
我自風情與世無爭
寶馬它是德國製造業的驕傲，也是運動豪華汽車品牌的典範，更是無數男人和女人的夢想座駕。而且至今已有100年的歷史，在銷售額上更不用多說了。
那說說為什麼年輕人這麼喜歡它呢？寶馬的設計都是偏向於運動，這正印證了年輕人的青春活力。雙腎進氣格柵可以說是它的一個標籤，引領時尚，讓人慾罷不能。
奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，也是最早進入我國的一個高端品牌車型。國家單位大多數都是選擇奧迪，奧迪更偏向於商務性。
如果是讓我選擇的話，我會選擇寶馬，年輕富有活力！
Ai娛樂周知道
如果選奔馳寶馬的話，我選寶馬！如果寶馬，奧迪的話，肯定是寶馬！BMW是很多男人的夢想！入門級三系的價格也得三十多了！無論是從外觀還是內飾，科技感，安全性方面來說，寶馬的各方面表現還是相當不錯的！不是說奧迪不好，而是說奧迪的各方面給人的感受沒有寶馬的感受好！
