鐵爐堡上空的鷹
親，如果您在用車中有什麼問題，可以關注我，我們一起來探討一下！
鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場。
鈴木汽車目前在國內銷量確實不好，但是鈴木的汽車還是很好的。
首先，來說說鈴木汽車銷售不好的原因。
1.鈴木汽車是以生產微型汽車為主，旗下所有車型車身小，排量低，以經濟型為主。因為汽車在國外的車主認為汽車就是代步工具，經濟實用最重要。而如今國內，買車多數是為了面子，無論是普通家庭，還是富有商人，都覺得汽車是自己的門面。鈴木汽車是小眾品牌，而且車身還小，肯定不會受國人歡迎。
2.鈴木汽車企業在銷售方面的投資少，宣傳少，售後服務也少，所以大家對鈴木汽車瞭解的少，自然銷量也不怎麼樣。現在大多數車企，都是普天蓋地的廣告，各種明星代言，而鈴木汽車很少看到汽車宣傳廣告。鈴木的銷售理念是“酒香不怕巷子深”，然而這種理念在如今的市場上是行不通的。
其次，來說說為什麼有很多回頭客。
鈴木汽車產品質量很好，三大件技術先進，穩定，最主要的是很省油，經濟實用。用過鈴木汽車的車主還是很信任鈴木汽車的品質，大部分車主如果換車的話還是會選擇鈴木。
所以，鈴木汽車賣得不好是因為國內汽車消費需求和市場決定的，而鈴木汽車的產品品質很好，回頭客也會很多。
雨思說車1
這個問題問得很有深度，不是鈴木汽車好不好，而是賣得好不好。
一個東西的銷量好不好，分2方面，一是本身性能和質量、價格因素，另外一個是市場推廣和受方接受程度。
鈴木車歷來很好，而且由於車型定位問題價格也不貴。
本地的鈴木SSSS在2010年才有，不是一般的遲啊。之前朋友的天語SX4去200公里外的南京維保。應該說，在銷售渠道如此單薄的情況下，鈴木能賣這麼多已經相當不錯了。真正是隻靠口碑，不靠營銷。
相比之下，看看本田、馬自達等日本品牌，在頭條上寫汽車保養、測評類文章，文章後段插入品牌車型，大大褒揚，繞著彎子做廣告。起的名字去日本化，甚至看上去以為西方產品：公爵、阿特茲、凌志、漢蘭達、普銳斯、普拉多、卡羅拉、凱美瑞、埃爾法、傑德、歌詩圖、思鉑睿、奧德賽、帕拉丁，就差一點叫約翰遜、湯姆絲了。很多人下了定金都不知道是日本車。
鈴木，要做的還有很多。
體制內外123
鈴木在國內市場可以說一直都偏向於冷門，雖然進入國內時間已經不短了，但是銷量一直都一般。下面我們就來說說個人對鈴木的一些看法以及回頭客比較多的原因。
1.首先來說就是鈴木汽車的口碑方面還是不錯的，無論是鈴木的雨燕還是鋒馭可以說在口碑方面都不錯，這也就是我們很大程度說的叫好不叫座。
2.在省油，耐用性方面鈴木可以說同樣做的不錯，很多人老一輩的司機買日本車首先考慮的並不是本田豐田，而是鈴木。鈴木在三大件的耐用性方面確實不錯，可能幾十萬公里也就僅僅需要正常保養就行了。
3.在技術方面，很多人對鈴木可能都沒什麼概念，而說起技術更多的可能想到的是本田的地球夢，馬自達的創馳藍天技術。其實鈴木的發動機同樣不錯，主要優勢還是體現在耐用性上，無論是搭載在出租車上的G-INNOTEC發動機、還是搭載在麵包車上的K10系列發動機都表現完美。 此外，在鈴木與大眾發動機項目合作泡湯後，他又斥資研發了新一代小排量渦輪增壓發動機，並將這臺1.4T BOOSTERJET發動機搭載在維特拉身上。
綜合來說鈴木更加專注於小型車的市場，可以說在國內這個更喜歡大空間車型的市場上有點水土不服。但是在省油，耐用性方面都有著不錯的表現，這也是很多鈴木車主再賣車依然會考慮鈴木的原因，而鈴木車型整體也相對均衡，有的槽點也就是鈴木的內飾以及裝配工藝方面表現一般。
大家對鈴木車型有很多回頭客這事怎麼看？在購車時會選擇鈴木車型嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
長安鈴木銷量不好和部分國人的購車觀念有關係，部分人盲目追求高大上是一方面，總認為要夠大才氣派才有面子，另外攀比心理是一方面，其實不然，發達國家車就是個代步工具，經濟實用為主。鈴木是以造小型車和輕型越野車為主，小尺寸的車在中國部分消費者並不認可，說起鈴木車為什麼價格浮動不大原因很簡單，三大件純進口；比如長安鈴木維特拉和驍途1.4T是鈴木全球戰略車型，發動機，變速箱，底盤懸掛是純進口的。品質卓越，所以買過鈴木的人對鈴木很認可，大部分人換車是還是考慮鈴木，因為鈴木車的品質還是相當不錯的，但在中國的處境有些尷尬，鈴木本來就以造小型車為主，素有世界小車之王之稱，鈴木汽車日本保有量前三甲，印度銷量第一，歐洲銷量也不錯。有些不瞭解鈴木的人，說鈴木要退出中國了，其實是杞人憂天，鈴木總部日前公佈2017年全球年產量成績達330.2萬輛、較2016年成長12.1%，是鈴木品牌兩年來第一次在全球年產量有所成長，更創下品牌歷史新高。鈴木在日本本土的工廠全年產量成長更是強勁，包含供應日本、以及海外市場的產量，達到近百萬輛的98.7萬輛、成長24.3%。 鈴木不但不會退出中國，而且會發展的更好，隨著中國人的用車理念的提升，鈴木的小型車也會逐漸升溫。畢竟車是代步工具，經濟實用為主。
華能市場尚錦名門
我是鈴木新奧拓車主。本來買第一輛車時候，因為討厭日本人，不考慮日系車。但是有朋友告訴我，日系車也是中國人在中國製造的，所以才買了新奧拓。2010年買，八年九萬公里了，正常保養就好了。八年的故障維修費是0元，當然了剮蹭磕碰維修費不在內。記住0元！當然了拓拓也有缺點，就是車油漆薄軟些了。很省油啊！這輛低檔微型車開不壞，超出了我的想象。曾經鈴木車大街上這常見，現在少了。每當我看到為我和家人，遮風擋雨的小拓拓，想起他在汽車界混的這麼背，真是為他悲哀！可惜一個好品牌被埋沒了！
漫山紅葉25xa
花中樓
鈴木確實是好車，從北斗星開始（現在這個車除了發動機，其他故障越來越多，鈴木早就停了對昌河的技術支持！），雨燕看著不起眼，開過的都知道好壞，天語SX-4很多年沒改樣子，依然那麼好看，新進的鋒馭和啟悅帶動了一些銷量（超高的性價比，配置好過其他合資），主流的就只有這些了！至於大小維特拉，吉姆尼等銷量就更慘了！我家是鈴木的受益和支持者！一共買過2個北斗星（1.4）、1臺天語SX-4、一輛維特拉，小車選鈴木也許並不主流，但絕不會後悔！
氹尣
關於買車，有一個很關鍵的問題就是後期的保養維護，這個主要看你當地的汽車後市場環境如何。一般最低的條件也得是你所在的城市或者周邊城市需要有一個四s店或者是特約維修服務機構，這是最低的售後服務保障。一款車型在一個地方的保有量越高，也就意味著針對於這款車型的汽車後服務市場越成熟。除非是汽車服務行業很發達的一二線城市，否則我是不贊成買小眾或者是當地保有量稀少的車型，因為配套服務的不完善，可能會給你以後用車帶來許多麻煩。
關於鈴木汽車，主要存在的問題是其車型對於國內市場的水土不服。無論是那款越野性能優秀的超維，還是那個路面性能超群的凱澤西，都因為空間小等原因不被市場所認同。寶馬奧迪等這些節操一地的廠商早已為了國內市場而把車做的大而更大，鈴木這樣的小車企，能夠被大家所熟知也都是雨燕、雨燕改款、雨燕拉皮，偶爾想起來吉姆尼，第一個印象是還是小。現在能夠第一時間想到買鈴木車子的人，也就無外乎品牌忠誠度、情懷和任性三個原因吧。
楊嶽霖
本人有一臺06年的最低配1,0北斗星 ， 除了發動機沒動過啥小毛病都有 。 在半路拋錨三四次了 ， 現在就是我爸上下班開，單位離家六公里， 遠了不敢去了，兩年換一次下襬臂，球頭，軸套， 轉向機壞了半年了 湊活開呢。 鈴木也就那樣 。鈑金還行前邊撞了個拳頭大的坑沒管他漏著鐵皮，兩年才開始生鏽 。我同事的08年愛迪爾全車生鏽，下坎都換了，，總結起來鈴木比國產強一點，但是也不是什麼好車，最後說一句我認識好幾個開北斗星的，都說小毛病挺多的。
用戶5514794
個人覺得還是貴了吧，現在時代不一樣了，價格品質都是新的競爭模式，不否認鈴木車真的很不錯，在我以前那個時代出租車才出來的時候滿街都是，的確在運輸方面有了很多貢獻，現在都還一直沿用的鈴木羚羊，只是太老了
