油城平歌
個人看法，現在的混動車型有些車型是有動能回收系統的，會在剎車、下坡等等路況下進行動能回收，而這種回收方式對綜合行駛里程來說只是杯水車薪。而題主所說的在行車過程中給汽車電瓶充電，這種方式不是目前插電混動車型的主流方式，這種是增程式的油電混合，而即使是這種方式，也還是充電更加省錢。
燃油驅動發動機純粹用來發電在用電能驅動電機行駛，這中間還有一個能量轉化過程，在長途行駛沒有充電條件的情況下雖然還比燃油驅動的汽車省，但是在有充電樁的情況下為什麼不用呢？現在的混動汽車大都能做到1小時20分鐘左右充滿電，或者40分鐘充80%，充好之後又能保證幾百公里的續航，充電樁電費一塊多一度，算電池容量50kwh，充滿才多少錢，還是要比用油省很多。
天和Auto
看你什麼混動汽車。
之前就說過新能源車的定義。
目前市場上有兩種混動汽車，一種是插電式混動汽車，簡稱PHEV。該種車型配備大型蓄電池組以及外接充電插口它的動力源是內燃機和電動機。這種車型在行駛過程中無法完成蓄電池的充電過程，外接充電是必要的。
當然，如果是增程式混合動力汽車ERHEV的話，那就另當別論了。
再說另一種混動汽車，它就是非插電式混動汽車，簡稱HEV。該種車型配備相對PHEV較小很多的蓄電池組，在行駛過程中可以通過動力回收實現蓄電池的充電過程。確切的說該種車型中動力源是內燃機，電動機的存在主要還是輔助提高內燃機的工作效率。也就是說，該車型節能，屬於節能車，而不是新能源汽車。
傳奇玐葉
所謂油電混動車是有兩套動力來源，一種是電動源還有一種是汽油源。除了動力系統外，車子本身自帶有一套能量回收系統，在行進中下坡、剎車、制動都可轉化為電能，以達到充電目的。當然了有些車子長時間不開，電池肯定會虧電，這樣可通過接口連接給電池充電。
分享到:
