千山萬水不等閒
只能說，有利益就有交易，不管運政持法罰款3萬還是5萬，甚至10萬，都是有人乾的，因為很多人已經完全依靠滴滴的收入來養家餬口了。
目前全國總體滴滴司機加一起有接近2000萬左右，辦理合法網約車證的只有20萬不到，只佔總數的百分之1不到。依靠滴滴全職跑車活躍的司機有將近500萬，另外800萬屬於兼職上班族，其餘的都是一些註冊了或者已經退出了不跑滴滴的殭屍號。
滴滴司機非法營運帶來的風險非常之大，甚至可66以說是大部分無證司機是頂著全部身家再跑，為什麼？因為非法營運發生交通事故保險拒賠。一旦發生較大交通事故，對於一般家庭來說都是無力承擔高額保險費用的。
並且無證跑車被運政持法查處的幾率也是非常之大，有些城市光一天就能查處幾十臺，滴滴平臺對於處罰一事，並不是個個都會給予報銷，實際上大部門都是不給予保險的，由司機自行承擔費用。
滴滴司機對滴滴平臺也是非常不滿，平臺的高抽成，平臺的管理規則嚴格，平臺對司機的態度，都引起司機非常的不滿，有百分之90司機都對滴滴沒有好感，致使罵聲一片，但是令人感到不解的是，在這樣如此高危風險，並且得不到社會認可的情況下，還是有著源源不斷的司機加入滴滴。並且都是無證跑車！
這樣是不是非常矛盾，一邊冒著高危風險，一邊罵著平臺，但是確跑的非常賣力？這其實是反映出了就業問題。雖然滴滴目前累死累活每個月只能跑雖然滴滴司機全職跑只能賺7000-8000左右，但是大部分全職跑車的司機實際上都無一技之長，如果去就職，很難找到收入這麼高的工作了。除了勞力已經沒有其他行業能給他們帶來這麼高的收入了。
另外大部分司機不去考證的原因也是很簡單，因為考雙證的代價是在太大，司機自身比較迷惘，又想轉行又想退出，但是又一直下不定決心，所以就抱著先做做的心態再跑，這就是為何如此之多的司機卻如此之少的司機考證的原因。
滴滴司機到底何去何從，其實這個問題也是一直是社會爭論的焦點。
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