冫隔壁老王
人的眼睛成像原理是二維的，所以二維可以更直觀。但是將無論使用什麼方法投影成的2S地圖都是不準確的，失真的，或者是距離失真或者是面積失真。2D地圖符合人眼成像規律我們可以一次性的看清整個地圖，所以得到最廣泛的使用。如果將地圖還原成3D的地球儀我們同時只能看到它靠近人眼的這一側，不方便觀測和使用，但是它可以避免失真。
傳統橫版地圖是將地球儀按照經線分割然後拉長拼接得到的，在橫版地圖上南極與北極被拉長很多，其實本身南極和北極都只是一個點，南極之外都是北，北極之外都是南。從傳統橫版地圖上無法想象穿越南極和北極的線路是什麼樣的？
鑑於橫版地圖的失真，2013年9月，郝曉光博士主編了豎版世界地勢圖，結束了橫版地圖一統天下的局面。豎版地圖改變了傳統地圖適合表達東西不適合表達南北的狀況。從豎版地圖上可以直觀看到其實從中國到美國最近的距離就是往東北方向。
但是不得不知的情況是不管是豎版地圖還是橫版地圖都有其的不足、缺陷和失真，這是2D表現3D的必然弊端，要想不失真還只能是通過地球儀。
原野的風
養車智多星
因為這樣距離更近一些。由於我們平常都是看的橫版的世界地圖，容易形成思維定勢，覺得從中國到美國應該橫穿太平洋，其實如果我們看一下豎版的世界地圖或者從地球儀上就可以很清楚的發現從東北方向去美國距離更近。從豎版地圖可以直觀地看到，從中國起飛的飛機，落到美國的最短距離不是跨越太平洋，而是越過北冰洋。
火機說
這個問題是一個地理問題，也是一個數學問題。飛機飛行距離越短，消耗越少，才能最大程度節約成本。因此在飛行中，飛機一般選距離最短的航線。而地球是圓的，根據球狀幾何原理，只有飛大圓航線（圓心為地心的圓）才距離最短，如果沿緯線方向向東飛往美國，飛行距離就比先東北後東南方向這樣飛遠得多，這樣飛行時間就會增長，飛機成本也會增加。補充一句，如果兩地在赤道上，那飛機就必須沿赤道（地球上最大的緯線圈，也是最大的圓）取劣弧長飛，才距離最短。如果兩地在同一經線圈（也是最大的圓）上，那飛機就必須沿經線圈方向取劣弧長飛行。其它情況都不是正東正西或正南正北這樣飛。謝謝。
藍天-冰洋
在民航中，有一個叫雙發延程飛行（ETOPS）的東西存在。就是說飛機在航線上任何一點到最近備降機場的距離不能高於60分鐘的飛行時間或180分鐘的飛行時間，如果飛機出現單發失效這樣的故障，可以保證飛機飛向最近的機場，不會落到水裡。
lealc
我看了那麼多回答的，感覺都沒有回答到點子上，其實人們忽視了一個更重要的因素:安全！從青島飛往鄭州的飛機，明明可以直線飛行，為什麼要儘量靠近淄博、濟南等城市劃一條弧線？因為飛機在飛行過程中，如果遇到什麼緊急情況，好方便在附近的立場迫降。如果中國飛美國跨越太平洋，在太平洋上空出了什麼故障，那就等於死路一條了，但如果從亞歐大陸飛行，沿途任何一個機場都可以接受迫降，這就是原因所在。個人觀點，亟待考證！
蒼穹之眼
看到這些在地圖上找答案的人真把人笑死了，文科生媒體真是害死人了。
原來國際上為了飛行安全，對飛行航線的確定有專門的規定，其中對跨洋飛行的雙發飛機要求其航線的任何一點必須也是至少有一個120分鐘距離的應急機場，所以亞洲跨太平洋的洲際飛行只能走日本海——白令海峽——阿拉斯加，如果是波音747四個發動機的才可以走上海——東京——夏威夷——舊金山，這跟地圖什麼的沒有一毛錢的關係，純屬因為這樣走才能有足夠的機場以滿足航線的要求。
開心果211149550
哈哈哈哈 ，我來回答這個問題吧。
第一，你能問這樣的問題，說明你是一個愛旅行的人，不是麼？我想說愛旅遊的人都很情懷，就連你問的問題都這麼有情懷。
第二，回答您的問題。
我們把您的問題分開看，美國在中國的什麼地方呢？說東邊也對，說西邊也沒錯，因為地球一個圓球狀的，準確來說是一個橢圓球狀。美國在中國的方位一般是根據距離長短來定的，那麼往西要經過亞歐大陸，在經大西洋，才能到達美國，而往東只是經過太平洋，所以說方位的話，美國是在中國的東部。
那麼既然是東方為什麼不是直接往東飛呢？有兩個考慮
1.向東北飛（有些過境俄羅斯，有些直接飛太平洋）是為了考慮安全因素，因為阿拉斯加雖不在美國本土，但是，屬於美國，飛過白令海峽以後就已經進入美國國境，這樣做還是為了安全著想，畢竟MH370的至今還沒有下落，所以一旦飛機損毀，飛機的黑匣子在陸地上要比太平洋上好找得多。
2.還有一個就是節省燃油！什麼節省然燃油？是的！你沒有聽錯，為什麼？---------以為我剛才說過了，地球是圓球狀的，飛機飛入平流層後也是要達到一定高度的，這是和地平形成一定的平行，而關於地球地平的事實就是往東北飛到白令海峽在飛到美過本土的長度1要比直接從中國往美過本土飛的距離2要近，聽懂沒？距離1要比距離2要近，行程要短！
以上兩點決定了你提出問題的結果！
旅遊天天報
地球是近似圓球體，圓球體上兩點之間最近距離，是以球心為圓心，經過該兩點的圓上的弧線，航線(包括空運和海運)大致按這個原則制定。
中國到美國的空中航線，也大致按這個原則制定。
之所以以為一直往東最近，是地圖的錯覺，地圖是地球表面的近似展開面。
我們知道，球面是不可展開的，當需要作球面展開圖時，只可能採用近似展開法， 用平面或可展曲面近似代替不可展曲面。
地圖為了便於閱讀，展開成橢圓體，誤差很大，並不能準確反映球面狀況，因此在平面地圖上看到的最近距離，並不是球面上的最近距離。
當然，由於需要導航站導航的原因，航線也不是絕對理想的弧線，而是各個導航站能夠覆蓋區域的分段弧線。
魚眼貓眼鷹眼
大家都知道航空公司是十分追求利潤的，為了追求利潤最大化，乘客的座位面積都極大的縮減了。在選擇航線上，當然是要選擇最短的，最節省成本的路線了。
地球是一個球體，是三維立體的。而我們平常使用的地圖二維的。為了讓讀者更加直觀的理解我們的世界，地圖都是根據某種規則展開的。兩點之間直線最短，如果我們在地圖上用直線把兩個點連起來，就會誤以為那是最短的了，但是在立體的的地球上來說，就不是了。
上面的圖是立體地球和世界地圖。通過看立體的地球我們可以知道，兩點之間最短的是一個三維曲線，因此，從地圖上看從中國往東飛往美國就會經過白令海峽啦。不得不說，還是挺奇妙的。
航空公司是最精明的，如果沒有其他特別原因，是不可能做繞遠路的事情的。這些年來，我們國家的航空業越來越發達，相信隨著時代的發展，我們每個人也能像美國人一樣，經常坐飛機出門。當然，飛機座位也會變的大點。
