評是非論天下
平心而論，真不能算強制消費。起碼也算物有所值。
首先，濟南公交的乘車價格在全國範圍內屬於偏低水平，在取消月票之前，公交低票價運營已經連續13年未作調整，企業車輛購置、燃油、車輛維修費用較2001年分別上漲290%、392%、280%。受成本上升影響而調整價格，但目前在4個直轄市和15個副省級城市中，濟南是最後一個取消不限次月票的城市。
其二，2元的車是帶空調的節能型公交車，乘車體驗和運行成本不一樣。隨著一大批清潔能源及新能源公交車的“新鮮出爐”，目前，這種環保又節能的公交車佔比已達57%。2年內陸續更新換代，明年年底前有望全部普及。這些新車都帶有冷暖空調，此前高排放、無空調的1元公交車將逐步減少，直至全部被取代。
這種車好在哪裡呢？一是環保，看見沒，掛的是綠牌~~電氣混動，排放達到國5標準，這在空氣質量被吐槽的濟南，作用不可小覷;二是車的前門更寬敞，人多時上車更快，節約停靠站時間;三是乘客門可以利用BRT站臺停靠，為後期利用公交專用道網絡做好準備，緊急情況，還能方便疏散乘客;四是空氣懸掛，有很好的減震效果。
其三，濟南公交公司也在不斷優化乘車價格體系，從今年3月1日起，濟南公交正式對外發行綠色出行卡服務套餐，該卡多人可在不同時段使用，包括1日卡、3日卡、5日卡、10日卡、15日卡和30日卡。該卡可乘坐濟南公交2元及2元以下線路普通車和空調車，實行一人次一卡、有效期內不限次乘車優惠政策。
最後，在“冬冷夏熱”的濟南，更換空調車，是件利民的大好事！這點對於常住濟南的小夥伴來說不需要解釋。空調車也並不意味著四季都得開著空調才對得起我們的票價，咱們家裡的空調也不是四季都開啊~節能畢竟是大家的事情。再說2元票價（而且在實際中使用公交卡不到2元），對居民的出行負擔增加很小。
當然，金無足赤，並不是說濟南公交沒毛病，但說交叉加開2元K字頭車是“強制消費”真的是言重了。
濟南時報
首先，我們能看到現在濟南街頭確實出現了不少新能源、帶空調的公交車。
濟南公交目前確實也在一些公交線路上交叉開行了不少普通車和空調車，普通車票價一元、空調車票價兩元。
這實際上也是在一定程度上滿足了不同乘客的出行需求。
目前，除了30日卡等綠色出行卡卡種外，濟南公交的公交卡刷卡乘車也是有一定的優惠力度：首次八折，兩小時內換乘六折。
另外，濟南公交現在也開始試點BRT車站停靠普通K字頭公家車的運行模式，前段時間，K40路在奧體中路沿線開始進入BRT站臺停靠，可與BRT免費換乘。
在試點了一段時間後，目前，濟南公交K8路也將在運行的工業北路、歷山路沿線試點進入BRT站臺運行，可與多趟BRT公交免費換乘。
實事求是的講，濟南公交無論從車況、服務上來說，都是很不錯的，但確實還存在一些需要改進的地方。
而國內很多城市的公交車票價都是在夏季開空調的時候是兩元、不開空調的時候回到一元。
齊魯壹點
簡而言之，大兄弟，要是常年在濟南的話，就明白了，這其實是件好事啊，現在都什麼時候了，這天熱的不行不行的。
濟南啊全國四大火爐之一，夏天那個熱有時真讓你懷疑人生。帶k的雖說價格上高了一元，但相對於做個空調車，上班下班路上還是那麼的涼快舒服，應該很慶幸。
難道你沒有注意到事實上，到了濟南的夏天，普通一元的公交車明顯的人少嗎，或者說很多基本沒有人，多髮帶k的公交公司賠錢更厲害，多一元比起開空調，我想不值一提了吧！是全程開的，且溫度還是適宜涼爽的！
向經典致敬者
強制消費？強制消費是你並不想買某種商品或服務，商家違揹你的意願，採取脅迫等非法手段迫使你去購買，使你的消費自主權受到侵害的行為。
在公交車來說，就是你並不想坐車，公交公司強行拉你上車逼迫你消費。那麼濟南公交公司強制你坐他的車了嗎？如果是，他就涉嫌強制消費，如果只是價格上調，只要報物價局批准了就是合法的。
在這種情況下，如果你覺得價格不合適，可以選擇其它交通出行方式，你有充分的消費自主權，怎麼能說是強制消費呢？
愛ambest456
你們濟南算幸福的了，交叉開2元車。瀋陽巿區以全部換空調車了，全2元，線路長的還改成南線與北線或東線與西線。全年2元。春秋不開空調應收一元但不管劃卡還是投幣就收兩元！借用公交司機的話：投訴要是管用那就不敢幹了。
犟總213933884
濟南公交就是強制收費，特別是高峰期都是K字頭，七點前都是1元，有時也是空調車！很多時候空調車都不開空調，絕對是霸王條款，強制收費！前兩年月票是50，這兩年把廢除了，今年又改成月票，不過是100，完全是曲線漲價！試問濟南這兩年人均收入有增加一倍嗎？
海鷗175777373
我覺得算是！因為你說了是交叉發車！ 就是去掉一半的普通車！更換成快線的！所以我認為是強制消費！ 我們這也有快線 但是不會去掉原有車輛 他的發車時間會跟普通線路重合！所以我們這的快線沒有強制消費的性質！
