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今天的青島可真是“豔驚四座”
大早上就給各位上演了一出雷雨交加的戲碼
今天的好戲可不止青島的天氣
在遙遠的太平洋上，也有一場精彩在上演
賽程10：“佳明航電北美挑戰杯”比賽已經連續進行了兩個星期，排名前七的賽隊之間距離非常微小，比賽船隊此時也正在接近墨西哥南部海岸線的赤道無風帶。
從西雅圖出發至巴拿馬的這段比賽總里程4,100海里，比賽船隊的行駛里程已經過半，排名前七的賽隊首尾差距只有32海里，在進入赤道無風帶之前，他們做好了通過第一個強制比賽標記點的準備。
儘管過去24小時中的領先優勢逐漸在縮小，但“青島號”仍然保持住了領頭羊的位置，“聯合國兒童基金會號”以8海里的差距位列第二。“青島號”船長Chris Kobusch報告說：“各個賽隊的間距開始變小了。”
“我們一直以差不多相同的速度朝著同一個方向航行，距離第一個強制比賽標記點還有150海里左右。不走運的是，就在我寫船長報告的時候，風況開始消失了。”
船隊面臨壓力與日俱增，“佳明航電號”船長Gaëtan Thomas評論說到：“感覺在後面全力以赴的追趕要比在前方提心吊膽的比拼壓力更小一些，但無論是前方的領跑梯隊，還是後方的追趕梯隊，共同點就是，大家都在竭盡全力，無論排位如何，比賽的激烈程度都是相當高的，大家乾的漂亮。”
“三亞新奇世界半山半島號”船長Wendy Tuck對於近距離比拼的壓力享受其中。她在報告中解釋說：“就在各個賽隊近距離為了那麼一點點速度上的優勢而激烈比拼的時候，就是比賽最有趣兒的時候，有時候你快一點，有時候你慢一點，這樣的比賽才有意思。”
這段比賽自開始起就充滿了各種技戰術挑戰，“西雅圖號”在本文撰稿時進入了隱形模式，在賽事跟蹤網上的位置更新將連續隱藏二十四個小時。對於這樣的決定，船長Nikki Henderson報告說到：“昨天晚上，我們在近岸海域轉向操作太遲了，導致我們停滯在了一個風洞中。等到日出的時候，我們丟掉了第三名的排位，直接下滑到第六，兩個星期的努力感覺是白白浪費了，當然了，一直是沒有追趕上‘青島號’。”
“所以說，與其在沮喪中撓頭，還不如將計就計，趁此機會玩藏貓貓吧，看看是否能夠藉助此舉來將我們的排位追趕回來。”
24小時之前與風洞進行了周旋，看似勝出的“PSP物流號”是否能夠繼續得益於西向航線的選擇還要等待時間的檢驗。船長Matt Michell報告說到：“今天的航行情況總體來說不錯，風況持續，船速也很好，應該是我們開賽以來航行最好的一天了。”
“但還是感覺有些遺憾，我本來想航線能夠再靠東邊一些的，但風的強度沒有跟上預期，因此就沒有很好的機會實現這一點。”
比賽進行兩個星期過後，“勇往直前號”賽隊船長Dale Smyth報告中評論說到：“令人難以置信的是，經過了兩個星期的激烈比拼，我們與其他四個對手仍然是保持了近距離的航行。我們繼續為排位而竭盡全力，此時的賽隊間距非常微弱，比賽也變得愈加激烈。”
展望未來，等到船隊接近赤道無風帶（ITCZ）的生活，各個賽隊的排位還將會發生變化，屆時的比拼更加值得期待。
為了解船隊在接近赤道無風帶之前的進展表現以及更多西雅圖至巴拿馬段比賽的情況，敬請關注克利伯帆船賽賽事跟蹤網。您還可以登陸賽事官網的賽隊頁面閱讀每日更新的完整版船長報告和最新發布的船員日誌。
此段駛往巴拿馬的比賽大概用時是23到26天時間，比賽船隊預計抵達巴拿馬的時間是5月23日至27日之間。簡短的中轉停靠將會推出克利伯2017-18帆船賽中的一大精彩亮點-巴拿馬運河-在這裡，比賽船隊將告別太平洋，重新轉回到大西洋，再完成最後三個賽程後就可結束本賽季的全部比賽了。
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