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宿遷高鐵東站選址定了！
站址選定宿豫區324省道以南、宿新高速公路以內附近
宿遷東站（Suqian East Station ）是連接合青高鐵、京滬二通道、連宿蚌鐵路3條高等級鐵路的全國鐵路客運樞紐站，是快速連通蘇北、蘇中、蘇南的交通樞紐和換乘中心。站址選定於宿遷市宿豫區324省道以南、宿新高速公路以西附近。
合肥至新沂段位於安徽省東北部和江蘇省北部，線路起始於安徽省合肥市向北經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、進入新沂市後，引入徐連客專新沂南站，線路全長約317公里，設計行車速度為每小時350公里，總投資約396億元。安徽省已將該鐵路列入“十三五”開工項目[1]。
宿遷東站是宿遷城市展示的窗口，規劃汽車客運站、城市地鐵站、公交站及城市交通幹道多種交通體系。
宿遷東站基本情況
宿遷東站計劃在宿遷市宿豫區324省道以南、宿新高速公路以西側設置宿遷東站。
合肥至新沂高速鐵路是合肥與新沂兩個“一帶一路”重要節點城市的快速鐵路網，也是合肥至新沂的第二通道。已列入安徽省“十三五”及中長期規劃項目。線路起自合肥，途經定遠、明光、五河、泗縣、宿遷、新沂，並接入徐連客運專線新沂南站至江蘇連雲港。與京滬高鐵、徐連客運專線、青連鐵路、連鹽鐵路、合蚌客運專線、新長鐵路相連，在連雲港境內通過連鹽鐵路與在建青連鐵路“無縫對接”延伸至青島。
合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路，項目已進入可行性研究階段，並於2016年4月15號第一次環評公示。線路途經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，在新沂接入徐連客運專線新沂南站至連雲港，接在建的青連鐵路延伸至青島。
新建的“合肥-宿遷-青島鐵路合肥--新沂段”已第一次環評公示，全線設新合肥西、八斗嶺、定遠東、明光西、五河、泗縣東、泗洪西、宿遷、宿遷東、新沂南9個車站。線路等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。
站點設置
安徽段合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站；
江蘇段泗洪西站、（宿遷站待定）、宿遷東站[1]、新沂南站、連雲港站；
山東段嵐山站、日照站、青島北站。
宿遷東站主要是為了以後的沭陽縣規劃城際鐵路，與宿遷市區的鐵路接軌。我市將在下一段的規劃中，將規劃用城際鐵路的方式將沭陽縣與宿遷市中心城市能夠銜接起來。
高鐵線路
京滬高鐵二通道
宿遷東站是京滬高鐵二通道重要站點，將宿遷融入到全國高鐵網，將與在建的徐連客專、規劃中的合宿新高鐵在宿遷東站實現互聯互通。據新沂市鐵路部門負責同志介紹，京滬高鐵二通道與在建的徐連客專（徐州至連雲港高鐵）在新沂互聯互通，與規劃中的合宿新高鐵（合肥經宿遷至新沂高鐵）在宿遷東站接軌。
連宿蚌鐵路
宿遷東站也是連宿蚌鐵路重要站點，規劃建設宿遷東站使宿遷的經濟社會發展突飛猛進,日新月異，外向型經濟增勢強勁。國家實施以連雲港港為核心的江蘇沿海大開發戰略為宿遷帶來了千載難逢的機遇。但宿遷至連雲港間無鐵路直接相通，嚴重製約了宿遷及以西的中西部地區的外向型經濟發展。規劃建設宿遷沭陽連雲港鐵路將直接拉近宿遷與連雲港的距離，從根本上解決宿遷及其以西地區的出海口問題，對宿遷利用連雲港港口、加快外向型經濟的發展、響應國家沿海大開發戰略將起到重要的推動作用。
連宿蚌鐵路東起江蘇連雲港，西至安徽蚌埠，途經沭陽、宿遷、泗洪、五河。並通過合蚌客運專線向南延伸至安徽合肥，形成安徽至連雲港的第一條鐵路大通道。沿途連雲港站、錦屏站（暫定連鹽鐵路接軌站）、平明鎮站、沭陽站、宿遷東站、宿遷站、泗洪西站、泗縣東站、五河站等10個車站。設線路設計速度為每小時200公里，總長約285公里，宿遷境內約139公里。
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