心得居士
高速公路上撞死橫穿行人，對於責任承擔和賠償問題，應當分如下幾種情況處理：
一、根據《道路交通安全法》第六十七條的規定，行人不得進入高速公路。
這也就是說，行人在高速公路上行走並且是橫穿公路，這本身就是違法的，行人是要承擔責任的。
二、又根據《道路交通安全法》第七十六條規定，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償 。
這一規定就是說，機動車在發生交通事故的時候，如果機動車一方有過錯，那麼也應當承擔過錯責任。在高速公路上，機動車的過錯有可能是超速行駛或者沒有按照有關規定安全駕駛。在這種情況下，不論行人有沒有過錯，只要機動車駕駛員有過錯的，那麼機動車也應當承擔責任。
因為是在高速公路上，行人有過錯在先，所以機動車一方有過錯的，機動車不可能承擔全部責任。所以機動車的責任可分為主要責任，同等責任或次要責任。那麼賠償比例也就是80%-20%之間。
三、機動車沒有違章行為，沒有一點過錯的。那麼根據交通安全法第76條的規定，機動車一方也應承擔不超過百分之十的賠償責任。
所以說：儘管行人不該上高速公路，儘管行人有過錯。機動車在高速公路上行駛也要安全第一，保護人的生命是第一位的。否則，無論處於什麼情況，都是應當承擔一定的賠償的。
法重情深
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條第2款規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
通俗一點講，你駕駛的機動車證照齊全，車輛安全檢測合格，無超載、超速、超高、超寬、疲勞駕駛等違章行為，且採取了緊急剎車、避讓措施，出於同情弱者考慮，法律上會讓你承擔10％以下的無責賠償。如果你也有過錯，那會根據你方過錯大小來承擔賠償多少，一般都不會超過50％。
順便說一下，如果賠償數額超出了保險公司的承保額，你可以以高速公路經營單位未盡管理之職，應對事故發生承擔責任為由向法院提起訴訟，對事故損失進行追償。
勇敢向前的行者
這個題目可能不是客觀真實，而是題主編的。
因為，行人不得上高速公路。
大家都知道高速公路行車速度很快，高達120公里；
高速公路是封閉的，只能是符合條件符合規定的機動車才可以進入高速公路行駛；
非機動車、行人都不應該上高速公路。
這個死者不僅上了高速公路，還去橫穿高速公路，那真是大膽，也不可思議。
因為橫穿高速公路沒有實際意義。
高速公路雙向之間是有隔離帶的。
多數高速公路，外圍還會有籬笆，圍欄。
即使橫穿，是為了到對面的村莊，一是風險太大，二是難度不小，所以，這個人的行為不可思議。
當然，如果是瘋子是精神病，那就另當別論。
這個行人有錯在先，他實施了違法行為。
所以，根據《道路交通安全法》第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。
第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；
有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
在本案中，機動車一方不用承擔任何法律責任，沒有民事責任，沒有行政責任，更不會有刑事責任。
但是，要承擔，10%的賠償。
陳群律師
要想弄清這個問題，得先重溫一下我國在這方面相關的法律條款。
《道路交通安全法》第67條規定：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鏟接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。
也就是說，行人進入高速高路，實際上是違法在先。
《道路交通安全法》第76條（二）規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
通過這兩條，問題已經很清楚了，也就是說，機動車撞死橫穿高速公路的行人，無須承擔法律責任，但須承擔不超過10%的賠償責任，換句話說，要破費點錢財，而實際上，現在的車都有交強險，這些損失交強險基本夠賠付了，保險公司必須在無責任死亡傷殘賠償限額內予以賠付，當然，超出限額部分，就需要車主自行承擔了。
不過，因為最高賠償限額是10%，去掉保險公司賠償的部分，車主實際承擔的數額應該不會很大。
需要提醒的是，儘管這種情況車主無須承擔法律責任，但自身必須符合安全駕駛條件，首先要做到不超速，其次駕駛人必須取得有效駕駛資格，也即是說必須要有駕駛證，第三車輛檢車手續要齊全，尤其是第二條，如果不具備，到時雖然行人承擔主要責任，但無證駕駛車主也須承擔法律責任，賠償責任也會相應提高。
紅楓文史娛
這個要分幾種情況來解釋。
1.機動車的情況，一是是否有年審，二是是否有交強制險或和商業險，三是機動車違法積分是否達到12分。
2.行人的類別，一是非高速路工作人員，二是高速路工作人員。
一種情況是，機動車一切正常，有交強險，復積分在12分以內，已經通過年審。這種情況，僅由交強險支付110000萬的身故賠償。另外15000元的安葬費。其它若有高速路護欄損失，則由保險賠償。當然這部份也可由高速自行負責，原因在於非工作人員進入高速，是高速公路的責任。
另一種情況是，
一，機動車異常，年審，交強險，積分超過12分等情況，責由機動車駕駛人承擔大部分賠償責任。
一，若機動車正常，撞動高速公路維保人員或其它員工，則你負全責。
在高速行車和非高速行車是相反的。只要機動車正常，出現非高速維護人員，一般要行人和摩托時只減速，儘量少打方向。避人或摩托的損失要大於直接撞擊的損失。但高速以外，那就不同了。
春風花雨
你好，我曾經遇到過同樣的情況的案子：“我在高速公路上正常行駛，突然一下行人橫穿馬路，被我撞死了，現在責任認定書還沒有下來，交警隊先讓我付三萬塊錢，我想的是責任認定書下來，該賠多少我就賠多少？請問我該怎麼辦？”
一個月後責任書下來：“我的責任認定書今天下來了，給我們劃分了百分之五十的責任，我感覺有點冤，我不知道怎麼辦了”
原因就是車輛沒有年審，交警給他判了一半的責任。
最後由保險公司承擔80%的賠償金，自己承擔20%的賠償金，損失10萬元！
成都看守所律師
機動車與行人發生交通事故，機動車是無過錯責任原則，即使機動車無過錯的情況下也要承擔不超過10%的賠償責任，這是立法者對弱勢群體的保護，這也是立法的本意。從本案來看，封閉的高速公路是不允許行人通行的，排除機動車有過錯的情況下，應承擔不超10%的賠償責任1
