這幾天全國各地普降大雨，讓炎熱的天氣得以抑制，送來了一絲涼爽。但除了天氣涼爽，或許還有一些車主的心裡涼涼的，比如大眾途銳以及寶駿530：前者作為被“315晚會”曝光的著名“陽光車”，發動機易進水，只能在非雨天開車，屬於設計缺陷；而後者也是一輛“陽光車”，不過卻是因為質量問題……這個世界是怎麼了？按理說，底盤比轎車更高的SUV，在雨天更不應該“趴窩”才對，但現在卻是SUV更容易“趴窩”……
說回寶駿530，能夠與大眾途銳並肩成為“陽光車”，全靠了一個小小的、但又是必須配備的——輪速傳感器。這個傳感器，屬於現在乘用車電子安全輔助系統中，最基礎的一個探測原件，包括ESP車身穩定系統、ABS剎車防抱死、VDC車輛動態控制系統，甚至自動變速箱都需要這個傳感器的數據。
但在寶駿530上所配備的輪速傳感器，卻有著不耐用的天性——十分容易進水，並且進水後，基本就會壞掉，導致ABS、EPS儀表盤上的警示燈常亮，讓這些原本可以保命的主動安全系統全部失效……
在近日全國降溫降雨過程中，有不少寶駿530的車主吐槽：暴雨中，車停在路邊，ESP與ABS燈卻常亮，愛車的雙閃警示燈也開始亮了起來，簡直懷疑寶駿530就是“大黃蜂”——知道路況不好，不準車主開車上路，還打雙閃警示……
這樣的情況並不是個別車主遇到的，而是屬於大概率事件：論壇上只要出現“暴雨”、“自動雙閃”、“ESP與ABS停車常亮”，基本上就會有車主過來說，是寶駿530的輪速傳感器故障，通病芸芸。按理說，輪速傳感器並不應該很容易就進水壞掉，出現這種情況無外乎有兩個方面的問題：一是設計缺陷，設計時，輪速傳感器的安裝位置有問題，導致頻繁出現進水損壞；二是這個輪速傳感器本身質量就不怎麼樣，防水措施做得不到位，比如外殼並沒有很好的密封等。
具體是哪種情況，《車市進言》並不知道，但根據車主在4S店維修的情況來看，寶駿似乎是知道這個輪速傳感器的通病，或許在寶駿眼裡，這樣的問題並不是事兒：畢竟是不到10萬元就能買到的，緊湊級最大號的SUV，配置與顏值又不低，還要啥自行車啊！一分錢一分貨的道理想必作為成年人的車主都明白，是你們自己貪便宜，不關我大寶駿的事兒！
寶駿雖然看上去是中國品牌，但在骨子裡，還是合資汽車集團旗下的子品牌。而像寶駿這樣，僅靠時尚的外觀與低廉的售價去俘獲消費者，根本不管質量、可靠性等方面，相信在5至10年後，國內汽車市場消費者普遍需要更換第一輛車，甚至第二、三輛車時，根本不會有再次消費的念頭……
寫在最後
現在“中國品牌向上”並不是一句口號而已，如同寶駿這樣從不關心可靠性與質量的假洋鬼子品牌，或許5至10年後就會自然消亡，畢竟消費者不傻。當然並不排除一些較為貪婪的消費者，在並不瞭解的情況下，選擇了寶駿。但《車市進言》相信，一輛車是好是壞，自己開了就知道，反正寶駿客戶的再次消費率特別低，或許已經能夠從側面說明一些事情。
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