會思考的小山羊
目前沒有什麼權威的統計數據來表面跑車發生事故後，駕駛員受傷的概率很小，所以在我看來題主的問題不成立。因為受傷的範疇太大了，骨折算受傷，但手指頭擦傷算受傷嗎？而且事故的類型也有無數種，沒辦法一概而論。要知道跑車的性能強於家用車，要是駕駛者沒有與之相應的駕駛技術，發生碰撞時速度往往比一般家用車的速度更快，受傷的概率還真未必比普通家用車小。
但是，從另外一個角度來說，跑車或者說超跑、賽車這些車子的某些被動安全性往往會比普通家用車更好一些。首先是車身剛性方面，以邁凱輪新發布的Senna為例，車身為碳纖維材質的單體殼結構，這種材料本身強度已經是鋼的好幾倍。而單體殼結構可以理解為整體受力的殼體，通過一體成型技術，讓剛度和韌性高於剛結構車身。
同級別的超跑，諸如蘭博基尼、法拉利都在運用相關的技術。當發生碰撞時，這個車體結構就能最大限度地承受外部的壓力和衝擊，避免了車廂的變形，從而入侵到駕駛艙內，對駕駛員造成傷害。在各種碰撞測試裡頭，一般成績為差評的車子，其原因基本都是車身部件入侵到駕駛艙所造成的。在網上搜一些跑車事故圖就會發現，儘管車頭車尾都潰縮了，但車身主體大多數都比較完整，這就能儘可能地保障乘客的安全。
當然了，任何結構都沒有絕對的安全。更何況被動安全只是最後的保障，自己的生命只會拿捏在自己手裡。要是作死的話，無論開什麼車都沒救。
區廣賢
因為有些車是碳纖維製造的，只是保
車不保人
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