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這個問題問的好，好是好但是就目前來看，谷城縣廟灘鎮和樊城區的太平店鎮之間的交往並不密切。從大格局交通一體化方針來探討這個問題，樊谷大橋的意義不大，因為兩個方面。
一：樊城區牛首鎮至襄城區臥龍鎮的漢江大橋(暫定名龍頭大橋)，已有很多人提議，待建計劃相當高。而且是兩座中心城區的連接紐帶，既能推動樊西區域的大發展，也能推進襄陽文化旅遊經濟進入盛世。該橋有望定名為漢江七橋，橋南則是臥龍鎮，本鎮距離廟灘鎮的鄰居茨河鎮非常近；橋北位於牛首鎮，與太平店鎮的間距也不遠。
在該橋南北兩端的起點分別距離太平店和廟灘鎮很近且不存在擁堵的前提下，很難考慮題主所問的問題。
二：眾所周知的河谷大橋，起點老河口，終點谷城縣。這座大橋的是距太平店鎮相當近的區位，而且橋南下橋處通行規劃屬於順暢路段，下橋後經谷城城區到廟灘鎮恐怕只有十幾分鐘的車程。
然而，廟灘夾在茨河鎮和谷城縣城關的中間，南北方向都有橋樑建設的思考。對於這個設想只能在襄陽市中心城區再度擴容，交通橋樑通道達到飽和的前提下，才有機會實施。
預計5-10年左右時間，襄陽市在取得國際化建設的成果後，充分利用樊城區牛首鎮、襄城區臥龍鎮兩個優質資源地區，大力塑造衛星鎮為載體的縣域經濟實體。有效拉近襄陽市中心城區與老河口和谷城的距離，等待襄西崛起之時，牛首、臥龍兩鎮達到發展目標後，將會酌情考慮繼續西進，江北地區復興太平店鎮，江南地區支持茨河鎮綜合產業發展。
未雨綢繆，超前規劃一直都是襄陽在做的事情。藉此平臺，歡迎各位網友為襄陽發展諫言獻策。
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