好了，言歸正傳，烈日當天，暴曬之下，禾田會枯焦，人會汗如雨下乃至中暑，而各位老鐵們有沒有想過你們的愛車呢？雖說買車無非就是為了享受，給我們遮風擋雨，提高出行品質，不過這個鋼鐵疙瘩同樣不適宜暴曬。
憑啥這麼說？
還用多說？車子在太陽底下暴曬之後，第一個想到的就是——燙屁股啊！
此外，經過太陽暴曬之後，拉開車門就能感覺一股熱浪迎面襲來，更別說坐上去，那滋味叫一個酸爽！有媒體實測過，夏天汽車在暴曬一小時後，車內氣溫可達80攝氏度以上！再加上夏天車主普遍穿著清涼，皮膚直接接觸到發燙的座椅，體感將更加強烈，嚴重時還可能燙傷。
這種情況下，真皮座椅相比織物座椅更不易散熱，只有依賴座椅通風這項配置，或者就只能自己將就了。所以說，中國消費者這麼關注配置還是很有必要的，配置直接關係著用車體驗。
另外，如果車內溫度過高，車內的塑料件會揮發甲醛、苯類等有害物質，而且會加快內飾件的老化。這樣很影響視覺觀感，特別是當二手車出售時賣相不太好。不過，現在的汽車已經越來越注重這一方面，比如沃爾沃，汽車座椅的選材方面也開始注重高溫防護。
同樣在車外，在高溫和紫外線直射下，車漆容易出現褪色、龜裂，如同人被曬傷一般。日積月累，車內外的密封條等塑料、橡膠件也會逐漸變形老化。老車經常會出現異響、漏水的情況，頻繁暴曬可以加速這一過程。
還有一點，也是更具視覺衝擊力的——“開鍋”。汽車發動機都“開鍋”了，那散熱該有多差，十有八九是散熱系統出故障了。汽車上市前基本都歷經各種高溫極寒測試，“開鍋”多見於老舊車型，發動機本身就有一套冷卻系統，就算是夏天，正常工作的話絕不至於如此。
不過要特別說明一下，燙腚倒還好，而內飾老化、“開鍋”等都不是普遍的情況，而是日積月累的，亦或是一種小概率事件。汽車不會如此嬌貴，希望車友們理性、準確的看待。但不可否認，哪怕程度比較輕微，暴曬肯定對汽車百害無一利，能避免就儘量避免吧。下面，來說下應對之策：
儘量停在陰涼處
當然這點有廢話之嫌。不光是為了避免暴曬，室內停車場還放心的多，像防盜，防刮蹭，配備更先進的監控設置等，多花個幾塊至十幾塊，還是值當的！
罩上隔熱車衣
老車主估計都聽說過，隔熱車衣便宜，網上淘一個幾十塊都下得來，套在愛車上也並不麻煩，關鍵是效果還行。
貼太陽膜
很多時候，我們在4S店提車，捆綁項目就包含貼膜。貼膜不同於飾品，在夏天特別實用。目前主流太陽膜已經能具備隔熱、隔離紫外線，乃至防爆的作用，效果顯著。眾所周知，貼膜行業比較暴利，車友們需要多番甄別對比。
封釉、鍍膜、鍍晶
這些也就是汽車美容，這個是進階版的對策，比較適合有追求的車主，但要付出更高昂的成本。
“釉”可以反射紫外線，含有漆面護理劑，花不了太多錢，大概在千八百元不等。一般來說，鍍膜比封釉的效果更好，有納米鍍膜、玻璃晶體鍍膜等（基本上是無機物），可避免車漆氧化，達到增亮、抗酸鹼、抗氧化、抗紫外線等多重功效。效果保持時間可達一年多，成本大約千元打底吧。
（鍍膜前後效果對比）
鍍晶是更高端的，在車漆表面形成牢固的晶體，有時被有些美容店用鍍膜來假冒。實際上，鍍晶可以對車漆實現“保護”而不僅限於“養護”，算作汽車美容最高一級的解決方案。施工複雜，要求也比較嚴苛，費用在3000-8000元之間。
（鍍晶對於漆面的幾大作用）
總結：炎炎夏日，有車和沒車的差別太大了。大家在享受清涼、舒適的同時，別忘了照顧一下自己愛車哦~
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