捲土重來搶佔緊湊級市場

雷克薩斯UX上市後將接替CT200h，成為雷克薩斯的入門級車型。作為入門級車型，往往是希望以低價來獲得更多的銷量。不過CT200h沒能獲得好的銷量表現，原因在於這款車空間小、動力總成單一，動力弱，作為進口車價格還沒那麼便宜，然而雷克薩斯並不願意就此放棄緊湊級市場這塊蛋糕。於是，在人們追捧SUV的當下，雷克薩斯推出了UX這樣一款有著跨界風的緊湊型車。

首先，雷克薩斯UX通過新的動力系統，解決了CT200h動力總成單一，動力弱的問題。雷克薩斯UX200採用了最新的Dynamic Force 2.0升發動機，UX250h則將採用2.0升混動系統。Dynamic Force 2.0升發動機和混動系統在未來五年內將普及到豐田和雷克薩斯旗下80%的車型上。這款發動機到底有多牛？Dynamic Force Engine 2.0升發動機基於TNGA平臺打造，汽油和混動發動機的熱效率分別高達40%和41%。該發動機的壓縮比可以達到13：1，最大功率171馬力，峰值扭矩為205牛·米的。混動系統中，這款發動機的壓縮比為14：1，最大功率145馬力，峰值扭矩為180牛·米。

其次，車身尺寸方面，雷克薩斯UX相較於競爭對手，在長度上比較突出，其他中規中矩。

接下來就看雷克薩斯UX制定的價格了，只要價格合理，這款車有望熱賣！

回答/李晶晶說車

愛車的晶晶

雷克薩斯UX

雷克薩斯UX基於豐田TNGA平臺打造，外觀方面具有極強的科幻感，具有明顯的家族化特徵，雷克薩斯UX外部可以看到F SPORT套件的裝置，整車車身具有很強的識別性，讓新一代的年青車友們更加喜愛。車輛內飾有相當經典的設計元素，與現代流行的大量使用觸摸控制器的方式不同，雷克薩斯UX認為實體鍵的作不用可取代，因而在這方面有更多的保留，內飾的運動色調也讓新車活力十足。

動力上豐田為雷克薩斯UX提供了四種動力系統的配置，分別是200、250、250H及260H，前兩種動力系統分別裝配的是2.0L與2.5L自吸引擎，而後兩者則是採用2.0L與2.5L混合動力引擎，為消費者提供多元化的選擇。

北京車展最值得留心的合資SUV之一

二師兄玩車

介紹一下自己，從小喜歡汽車，記得最早看的一本汽車雜誌好像是2001年的《汽車之友》，現在正在考慮為母親參考一款相對較小的車。媽媽貨真價實女司機（就是開得慢比較仔細，算好啦）開一輛中型SUV上班還是不太好停車……😂

首先一句話概括：這是一款我很欣賞、很喜歡的車型， 它的銷量可能會見漲， 但它一定不會是熱賣的車型。

❤️雷克薩斯的質量毋庸置疑，日本高端汽車品牌的代名詞，全球汽車質量率居榜首，身為二線豪華品牌雷克薩斯首款進軍20萬左右價位的SUV，它可以說是令人期待滿滿的，正切合現在中國市場依舊的SUV熱。僅僅從顏值上看，這是一款很帥氣、我很喜歡的車型。

❤️品牌OK，入門級車型價格也算OK，SUV車型OK，顏值OK，伴隨著雷克薩斯品牌的整體銷量上漲，我相信，相比於LS、LX等高端車型，入門級的UX會成為該品牌一款相對走量的車型，它的銷量一定會見漲。

❤️但我個人認為，它一定不會熱賣！ 💎 首先，雖然 小型緊湊型的SUV車型 正在成為市場新的寵兒，它在具備了SUV的基本素養同時，又滿足了國人家庭第二輛車沒必要大而全、城市停車等對尺寸的限制， 但是我們也要注意到，一線奔馳GLA 寶馬X2X1 奧迪Q2Q3 和二線的沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4 捷豹E-PACE等紛紛湧入，競爭激烈，而這本身就屬於一個小領域的細分市場，總體銷量並不會特別多，UX僅僅是其中一款車型，競爭激烈，UX並不具有特別突出的優勢所在； 💎 其次，20萬左右的區間屬於車型交叉最廣的車型，這個區間小型兩廂車、運動小鋼炮、旅行車、普通品牌的主流SUV、部分品牌的中大型SUV、7座商務車、自主品牌合資品牌的精品車型……消費者可選擇餘地太大、品牌太多，那麼問題就來了，手持20萬的消費者會不會去選擇一款二線豪華品牌相對較小的SUV呢？ 💎再次，我們從雷克薩斯品牌來看，在中國，本身雷克薩斯就屬於相對小眾的品牌，並無出現過特別熱賣的車型，之前嘗試打入30萬區間的緊湊級SUV——NX也並無太大影響力，而且NX已經比較緊湊了，更為“緊湊”的UX恐怕更不容易被人們所接受，況且雷克薩斯的品牌定位和未國產的現實情況擺在眼前，UX應該不會出現一個太給人驚喜的售價， 論品牌比不上一線，論尺寸比不上主流品牌，論個性比不上更小眾的車型，論價格應該沒有驚喜，論性價比趕不上普通品牌，談情懷也談不上……這樣一款車，我真的沒法說它會熱賣。 但我仍然感謝它，感謝它擴大了消費者的選擇餘地，仍然祝福它，祝福一款重視質量汽車品牌的新款車型能夠得到它應得的銷量和回報！

第一次回答問題，紀念一下……

——2018.4.27

關鍵字: 雷克薩斯 熱賣 雷克薩斯汽車