5月23日，美國總統特朗普指示美國商務部，按照1962貿易擴張法第223條款（即“國家安全條款”）啟動調查，打算將汽車關稅稅率從WTO協定規定的2.5%直接提升到25%，意味著汽車進口關稅足足上漲十倍之多
隨後美國商務部長羅斯很快表示，將貫徹特朗普的指示，對進口汽車對美國本土的產業衝擊展開“徹底、公正、透明”的調查，以保護美國國家安全。調查範圍涵蓋進口整車（包括重型卡車、SUV）和汽車零部件
根據美國商務部統計，2017年美國從國外進口整車約830萬輛，總價值高達1920億美元。像墨西哥、加拿大、日本、韓國、德國是美國前五大汽車進口國，可以說美國在亞美歐三個大洲的盟友都會受到這個關稅決定的衝擊。特別是日本
就在幾個月前，特朗普宣佈提高鋼鋁產品關稅，韓國、日本、歐盟、加拿大等盟友經歷了一番艱苦卓絕的討價還價，終於拿到了有條件的關稅豁免。而日本除外，日本是迄今為止美國所有盟友中唯一沒有獲得鋼鋁關稅豁免的國家，為此日本上週向WTO提交文件，敦促美國遵守自由貿易規則。
再從亞洲股市來看，特朗普這次決議的受害者，“受傷”最重的不用說，當屬日本車企，美國市場在幾家日系車企的營收佔比高達三分之一以上。就在昨天，受利空消息刺激，豐田股價大跌3.05%，本田集團重挫2.39%，日產、現代股價也下跌3%左右，馬自達集團更是暴跌5.22%
要知道日本佔美國進口汽車份額的40%，對此日本經貿工業部長世耕弘成回應稱，日本將對美國的汽車關稅調查“非常嚴肅地對待”
特朗普這一舉措引發各界強烈反對，美洲、歐洲、亞洲的鄰居和盟友們紛紛抗議，寶馬和奔馳也表達對美國關稅決定的強烈關注，環球汽車協會主席博日拉也強烈批評了特朗普的決議，認為特朗普這個決定只能給美國消費者帶來痛苦，意味著今後他們的選擇更少，價格更高
值得一提的是，韓國前段時間為了獲得美國對韓國鋼鐵製品的關稅豁免，韓國將美國汽車進口配額提高了一倍，每一家美國車企每年可以向韓國出口5萬輛汽車，並且只需符合美國本土的汽車標準，無需達到韓方標準，如今現代和起亞將遭遇美國汽車關稅調整的衝擊，韓國表示，這不是真正的自由貿易，這是有管制的貿易，但是面對美國的壓力，韓國企業一向都表現良好
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