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恰好，近期對新能源汽車行業有所研究，剛好拿來獻醜。

新能源汽車已經是大家公認的趨勢了，這裡就不再討論為什麼新能源汽車以及電力設備為何未來會成為人類出行社會的主要能源方式了。下面概括討論一下充電樁的相關事情：

1）充電樁

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

不要讓現在的充電樁束縛了你的想象力，未來普及的充電樁不一定是這樣的，圖中只是給出一個代表；

2）充電樁的難點：

1 充電樁的投資大，如線路更改，且如果真的要全面推廣充電樁，還得涉及電網改造，因為人們都會在夜間充電，瞬間電壓過大對現有電網的衝擊？等等問題都是充電樁普及的難點；

2 充電速度：雖然現在有快充，但是快充的缺點也很明顯，一個是持續時間不長，比方說正常充滿電可以跑100公里。可是快充充滿也許只能跑50公里。另外一個是快充對電池壽命的影響；但是慢充雖然能夠給車充滿，也能夠保持一定的里程，不過時間就是金錢；

3 里程數：現在正常的電動汽車最大里程是100公里，如果在上海，連城市都沒出就沒電了，這種問題看似不引起人的重視，實際上對人們的使用體驗影響很大。如今里程數最大的電動汽車才300公里左右，而正常的汽車一次加滿油可以跑800公里左右，一個月只需要加3-4次即可；

2016年，8月27日，榮威360“千公里一箱油”全國節油挑戰賽總決賽，進入決賽的選手最高跑出了1496公里，最少的也有1200公里。

4 電池的標準問題：充電樁可以統一，但是電池可以統一麼？何時能統一？如果不統一，不同的電池對充電效率以及電池的損傷是否相同？從目前來看，是不一樣的。

5 成本：現在純電動車的價格還是略高於傳統車輛，沒有傳統車方便，還比傳統車貴，誰去買？

看到上面的內容，你發現了什麼？

充電樁沒有問題，是新能源汽車有問題，汽車也沒有問題，是電池有問題；

我堅信，未來新能源汽車將會成為主流；