前面有一期是說的是國產的 CG5
這車可以說是15年以上車齡的質量之王，不過我們拿的那輛是大事故車……
買這輛車的人，要麼是自己就開著玩，要麼是改裝。
CG5改裝基本上就是往美版上面靠的，不管是大燈還是前槓。
還是因為美版好看
但是這種改裝就跟無底洞一樣，2萬的車沒有4、5萬這種範兒是出不來的。
不過我們今天找到了一輛
美版的CG5
第六代雅閣在全球分為3個版本：日版、歐版和美版
為什麼國產雅閣選美版？因為美版的軸距最大。
這也是為了美國文化，現在加長成了中國特色。
雖說美國普及汽車比中國早大概70年，美國和中國對汽車的選擇也大不相同，但是至今美國人和中國人對汽車的需求點都很相似，都是大。
外觀和廣本的區別：前槓和隔柵是一體，大燈內轉向燈是黃色（黃色轉向燈是美國交規強制），尾燈幾乎是貫通式（中間被牌照架隔斷）。
98-02年，CG連續5年被全球發行量最大的汽車雜誌Car & Driver雜誌評選為美國十佳車之一。
看來這代雅閣的受歡迎程度激發了以後的豐田凱美瑞，一個好的產品需要一個好的對手。
車架號1HG開頭，美國原裝進口，銀色改黑色。
發動機型號F23A1，和廣本的F23A4略有不同，馬力大2匹，但是這點差距你是感覺不出來的，只有看參數的時候能自我良好的覺得這個發動機更厲害。
雖然它是開不壞的雅閣，但是這輛CG5的發動機、助力油壺、助力泵 等多處都有滲漏的毛病（發動機艙雖亂，但線路很正，明顯區別於事故車）。
上了年紀總有些小病小災，屬於正常狀態。
在看內飾
和廣本的沒有什麼區別，都是很老的本田感覺。
這種全部都是灰色塑料顏色的內飾有個好處就是，不會顯得太老了，這時候就要說那種米色的內飾，時間長了簡直就跟黑頭裡擠出的黃不拉幾的油脂一樣噁心。
相比那種滿座椅龜裂紋，中間還夾雜著10年前車主留下的汙垢，這種絨布座椅會顯得更乾淨，而且也好換。
買這種美規車你不要被表底140嚇住了，這裡指的是英里，裡面那圈才是公里數。
這個車齡的車，跑15萬公里以上不要太正常。
在那個時代，自動擋車基本就是身份的象徵。
當年廣本的國產CG5售價30萬，基本都是高配的，但是極少量的這款進口CG5，市面上要賣將近40萬，完了配置還遠低於廣本CG（手動布座椅，手動空調，沒有霧燈），可想而知，當年有進口CG5的人，是大佬中的戰鬥佬。
要知道2000年廣州房價4000元/平，北京房價也就3000元/平。
這輛01年的車是正規國三車（不是國一國二後升的，外遷不會降級），能正常進5環，這點還是它比廣本的雅閣好的地方。
因為CG5已經同步國產了，所以第六代就不像之前第四代第五代那樣大量進口了，只有極其少量的進口CG5流入國內，所以這是一輛非常稀有的車。
由於它的稀有性，市場價格不好判斷，完全看它在想買的人心理值多少錢，不過這輛車沒有事故（漆面不好，車主經常借出去練手），出廠年份01年，里程數只有10萬英里（17萬），考慮到稀有性和車況，價格應該在3萬左右（3萬足夠買到車況一般的7代雅閣了）。
畢竟這是一輛很稀有的車，想要家用省錢的還可以考慮這些：
鈴木利亞納，別克君威，04年天籟，四眼Polo，03年豐田威馳，低配高爾夫mk4。
好了，這期的吱道三分鐘就到此結束了，我們不賤不散。
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