如果你去買一臺車當做家庭用車，你會有什麼要求？
比如空間夠大，可以時刻準備著滿載出行，或者整體乘坐的舒適度要好，畢竟你要載人，乘客乘坐體驗是要考慮到的。
以上這兩點，馬自達昂克塞拉，是給不了你。相反，它會給你一些與眾不同。
外媒Carbuyer不少視頻中都有強調，馬自達的車型都極具駕駛樂趣。
什麼是駕駛樂趣？主要考慮以下四種因素:
第一，讓人覺得有保護殼的心理。車子需要提供給乘客一個私密的移動空間，而且要給人以安全感。
第二，讓人有一種外出的感覺。準確的說，應該是給人以自由的感覺，藉助它可以獲得我們想要的速度，到達我們想去的地方。
第三，融合的樂趣，也就是大家津津樂道的“人車合一”。這個對汽車的性能就有點要求了，通常所謂“駕駛樂趣”應該重點指的就是這一部分。
第四，控制的樂趣。說白了，這是一種征服的樂趣。
說人話！
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勇敢的心汪峰 - 勇敢的心
馬自達的特別，就在於開起來就像在唱《勇敢的心》，昂克賽拉的駕駛樂趣，是因為...
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昂克賽拉採用麥弗遜式前懸架，多連桿式後懸架，這在同級別的合資車是少有的。但多連桿懸掛有一個缺點，會侵佔車內空間，後排空間相對採用扭力梁懸掛的會小。而且，多連桿懸掛可以使得車輪的貼地性更好，從而獲得更好的抓地力，更好的操控性。
這就是多連桿式後懸架與眾不同的地方。
同級別的合資車更多的是採用扭力梁非獨立懸掛，因為扭力梁懸掛侵佔後排空間小，可獲得大的後排空間。
另外，在這個渦輪大行其道的時代，馬自達逆天而行，全部車型採用自然吸氣發動機。
馬自達的底氣是，它們的發動機主要採用高的壓縮比燃燒技術，壓縮比達到13:1，相比普通車型的10:1高出了不少。該技術提高了發動機的燃燒效率。從而使得發動機的功率提升，相對的也會省油些。
剛說到的發動機技術，是一兩次體驗後就能感覺到不同的，但以下兩點，可能要經過長時間駕駛才會體驗到。
首先，變速箱方面，馬自達在AT變速箱裡面增加了液力變矩器鎖止區間，傳遞效率達到了80%，接近於手動變速箱的動力傳遞效率，動力會猛些。而普通的AT變速箱則只是達到60%的傳遞效率。
其次，其車身會採用更加輕量化和低風阻的設計。這會使得車輛在行駛的過程中會有更好的操控性和穩定性。
今天文章中提到的馬自達的這些技術，都是要開過車才能體驗出來的，乘坐者的感受不會那麼強烈。馬自達關注的是駕駛員的體驗，駕駛的樂趣，而不是空間大不大，乘客的體驗好不好。
也正是因為馬自達與別的品牌專注的點不同，塑造了馬自達，使得昂克賽拉在15萬級別的合資家庭用車中成為一名特別的偏科生。
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