“南有天府新區，北有德陽新城。一個跳出行政區劃的大都市圈概念，正給德陽帶來前所未有的深刻改變。”
成都與德陽之間，空間距離45公里，但時間距離已經縮短至20分鐘左右。地緣上的“親切感”和成都城市擴容的步伐，“成德一體化”推動著成都在城市南北發展的戰略版圖上，向北邁出重要一步。這關鍵的一步背後是兩城多年來的持續推動與合作。
事實上，討論雙城一體化必須放在大都市圈打造的背景之下。《中國都市化進程報告》顯示，36個大都市的國內生產總值佔到了全國的41.06%，大都市在國家和區域發展中的重要地位進一步凸顯。
站在超級城市的高度俯瞰，雙城一體化，不僅將成都帶入了中國城市競爭的“超級城市時代”；另一方面，也為德陽開啟了城市價值飛躍的“超能時代”。
攤開成都的向北版圖，成都與德陽難以分割。
在城市空間距離上，位於成都以東的簡陽、以南的仁壽與成都主城區相距40餘公里，這一距離放眼成都以北，便是德陽，地緣上的優勢成為了成都與德陽實現一體化的基礎。
軸向發展和太陽系外溢型發展將會決定未來近成都二級城市的發展方向。如今簡陽與仁壽的崛起，已然印證了這一觀點。
在城市定位互補性上，“南有天府新區，北有德陽新城”，定位於成都北部新城的德陽，是中國重大裝備製造業基地、四川省第二大工業城市。與天府新區作為全新規劃新區不同，天府新區打造區域中心，德陽打造配套服務，德陽與成都在城市定位上形成天然的優勢互補。因此“成都向北”，兩座城市將會迸發出驚人的合力。
事實上，雙城一體化構建大都市圈在國內早有先例，廣佛一體化、深惠一體化的成功實現，無一不是建立在地緣優勢與錯位互補優勢兩大因素之上。
“以天府廣場為軸心，向北經人民北路、北新大道(成德大道)至新都，經廣漢到德陽進入市中心城區，總長68公里。建成後，與天府大道南延線將形成150公里的城市主軸，貫穿成德兩地，成為世界之最。”在推進成德一體化的多項工程之中，天府大道北延線的建設尤為引人關注，這條中軸線將推動著成都的建城格局由延續千年的“單中心”向“雙中心”轉變。
在這場由城市中軸建設引發的城市格局洗牌中，德陽領銜“天府北大門”的地位。
（“百里中軸”規劃圖）
然而成德一體化，交通先行遠不止於天府大道北延線的建設。
成都到德陽之間交通互聯互通的“5條高速、5條快通、5條軌道”綜合交通網絡逐步成形。目前，成德間每天運行動車對數達78列，平均每10分鐘左右就有一列動車通過德陽到達成都，交通一體化的進一步拉近成都與德陽之間的時空距離。
“（德陽正在）積極與成都市交委、成都鐵路局對接溝通，逐步實現成德兩地間的動車公交化運營，進一步深化動車公交化運營。”德陽市交通局相關負責人提到，今後還將加強成德兩市“十三五”及遠期規劃中重大交通項目對接。
（德陽市交通規劃對接成都二繞及三繞）
2017年7月1日，德陽正式併入“028”大區，代表著通訊資費率先邁入一體化進程，更凸顯出“成德一體化”已進入實質階段。
值得注意的是，在併入028大區後，德陽城市總體規劃（2016-2030）明確重點向南發展，德陽南進的重點就是打造德陽城市新區。
業內人士則表示，雄厚的產業基礎、良好的交通條件、科學的空間佈局及良好的生態環境，令德陽經開區從眾多板塊中破繭而出，成為推動德陽建設成都北部新城的強力引擎。
站在新的歷史節點，我們能看到，德陽城市價值的“超能釋放”並非毫無徵兆。據瞭解，近年來已有數家品牌開發商在廣漢，紛紛表示看好“成都向北”的潛力。然而，當我們把眼光投向更遠處則會發現，最早把握城市中軸的發展格局，並紮根德陽的開發商，依然是保利。在成都，保利對城市發展脈絡的精準把握能力，無人能出其右。
早在8年前，保利地產以千畝生態大盤率先完成佈局成德一體化核心區域——德陽城市新區。作為離天府大道北延線最近的區域，這裡也是雙城一體化紅利最早兌現的區域。8年深耕，7大品質項目，保利國際城一次次推動著德陽居住品質的更新，奠定“城市第一盤”的地位。
8年沉澱，保利國際城三大住宅區涵蓋高層、洋房、別墅全系組團，在不斷探索中提升建築美學，締造德陽人的“一生之城”。
濱水生活區，翡麗灣ABD區三大組團 聚焦城市中堅力量居住需求，140-190㎡濱水大宅精彩演繹德陽悠久的水居文化；
觀山生活區，萊茵莊園、美茵莊園、波爾多莊園、海德花園四大組團，為德陽量身定製189-554㎡經典城市別墅，匯聚城市高端人群，造就德陽top級生態別墅區；
（保利國際城實景圖）
（保利國際城實景圖）
伴隨超能德陽的爆發，更多精英力量的注入為房地產市場帶來全新機遇。
（保利國際城香雪國際夜景鳥瞰圖）
在新的置業風口之下，保利國際城中央精英社區組團——香雪國際開盤在即。這一次，保利地產精心研製83—118㎡超能三房的設計和超高的得房率，配以公園環伺的頂級生態環境，不僅率先開啟國際公園城市人居樣本，致敬德陽超能時代；超能三房更為精英力量帶來最佳置業選擇，引領城市居住潮流。
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