2012年3月，“百年老站”南京西站。老南京們都知道， 在南京有一座南京西站，也稱下關火車站， 1908年建成投用，目前已經有百年曆史， 作為南京最早的火車站， 它的每一塊石板、每一寸牆壁上， 都沉澱了濃濃的歷史印跡。
之前的環評報告顯示，南京西站地區並非整體搬遷，而是部分設施搬遷。即南京西客車整備所、南京東機務段西作業區將搬遷至滬寧城際動車存車場北側的郭家山貨場範圍，而客運站等建築會保留下來。 新址位於郭家山，規模將縮小約一半
1908年投入使用的南京西站，是南京最早的火車站。早在2004年，南京西站地區就傳出搬遷改造的消息。2012年3月24日，隨著南京西至廈門的K161次列車駛離南京西站，這座百年老站宣告退出歷史舞臺。
不過，南京東機務段西作業區、南京西客車整備所等還在運行。作為滬寧線終端，是一個以貨運為主的、客貨運綜合性“一等站”，對於促進南京市與其它地區間人員往來和物資交流發揮了積極作用。
2012年3月，“百年老站”南京西站。
2012年3月，“百年老站”南京西站。
2012年3月，“百年老站”南京西站。
雖然南京西站目前以“景點”身份存在，但仍在運營的南京西貨場、客整所、機務段等鐵路設施地處城市中心地帶，使得城市中心區被鐵路分割，對於中心城區交通不利。比如，南京東機務段(西作業區)地處南京市中心，東機務段南側有城市主幹路鄭和北路，隔鄭和北路有護城河及獅子山風景區；東側有城市主幹路城河北路；東南側有濱江花園等居民住宅；西側有心安老年康復護理院、心安老年公寓等養老社區及天妃宮幼兒園等。
進出東機務段車輛需經過鄭和北路、城河北路 等城市主要道路，常造成道路交通不暢，不利於周邊居民出行。2012年3月，“百年老站”南京西站。
2012年3月，“百年老站”南京西站。
2012年3月，“百年老站”南京西站。
2012年3月，“百年老站”南京西站。
2012年3月，“百年老站”南京西站。
2012年3月，“百年老站”南京西站。
據悉，南京西站原有鐵路將改為有軌電車線路。保留現有京滬鐵路，繼續建設滬寧城際鐵路南京動車段，用於車輛的夜間停放和檢修。同時，在京滬鐵路和中央北路之間預留上元門鐵路通道。
據悉，南京西站原有鐵路將改為有軌電車線路。保留現有京滬鐵路，繼續建設滬寧城際鐵路南京動車段，用於車輛的夜間停放和檢修。同時，在京滬鐵路和中央北路之間預留上元門鐵路通道。
據悉，南京西站原有鐵路將改為有軌電車線路。保留現有京滬鐵路，繼續建設滬寧城際鐵路南京動車段，用於車輛的夜間停放和檢修。同時，在京滬鐵路和中央北路之間預留上元門鐵路通道。
據悉，南京西站原有鐵路將改為有軌電車線路。保留現有京滬鐵路，繼續建設滬寧城際鐵路南京動車段，用於車輛的夜間停放和檢修。同時，在京滬鐵路和中央北路之間預留上元門鐵路通道。
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