馬來西亞將取消吉隆坡-新加坡高速鐵路項目（以下簡稱“新馬高鐵”）。馬來西亞總理馬哈蒂爾5月28日做出上述表示。
馬哈蒂爾認為，國家財政情況是政府最優先的關注問題之一，因此必須取消一些不必要的項目。馬哈蒂爾還表示，馬來西亞需要同新加坡就擱置高鐵項目展開會談。
與此同時，印尼第一條高速鐵路，雅萬高鐵在2016年舉行開工儀式2年後，至今由於徵地工作無法按時完成，工程未能按預期的時間表推進。
按照此前計劃，雅萬高鐵原計劃於2018年底建成、2019年通車，但現在看來不現實。該國國企部長莉妮在今年3月視察瓦利尼隧道工程時表示，希望列車可以在2020年開始運營。
今年4月，莉妮訪問了中國鐵路總公司。中鐵總總經理陸東福表示，雅萬高鐵施工準備工作正在向全面開工階段邁進，希望雙方充分發揮各自優勢……確保雅萬高鐵儘快全面開工。
目前，我國高鐵走出去，經歷泰國項目、墨西哥項目、俄羅斯莫喀項目、美國西部快線等項目，總是不盡人意。
其中，美國西部快線高鐵項目，最開始準備利用聯邦貸款，還給出了具體時間表。初步投資50億美元，其中的49億美元貸款打算從“聯邦鐵路復興與改善資助計劃（Railroad Rehabilitation and Improvement Financing program）”獲取。
但最終，這一設想被否決。美國國內大量聲音認為，這一項目的可行性報告高估了客流，很難償還得起聯邦貸款，擔心納稅人的利益會受到損害。
正是在這樣的背景下，西部快線公司找不到融資，別說商業金融機構不看好，“聯邦鐵路復興與改善資助計劃”也不支持，才選擇和中鐵美國公司合作。再後來，我們看到其終止與中鐵美國公司的合作，雖然其宣稱仍將致力完成西部快線高鐵客運項目，但你懂的。
其實，高鐵在我國推得這麼快，主要還是徵地快，政府的支持大，各位看官你認為還有其他什麼原因呢，歡迎留下你的見解評論。
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