青藏鐵路被稱作“天路”，是連接我國西藏自治區和青海省的國家幹線鐵路，全長1956千米，是世界上海拔最高、凍土裡程最長的高原鐵路，“中國新世紀四大工程”之一，2013年入選“全球百年工程”。
青藏鐵路為國鐵I級，大部分路段為單線非電氣化鐵路，部分路段擴建為雙線鐵路，部分區間已經實現電氣化改造。青藏鐵路東起青海省會西寧，經格爾木、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區，經安多、當雄、羊八井，抵達終點拉薩。
（西寧站）
1949年之前，整個西藏只有一千多米便道可以行駛汽車，水上交通工具只有溜索橋、牛皮船和獨木舟。美國現代火車旅行家保羅·索魯在《遊歷中國》一書中寫道：“有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩”。20世紀50年代，中央決策將鐵路修到拉薩。
（拉薩站）
1958年，青藏鐵路西格段（西寧至格爾木）開工建設， 1984年5月，西格段建成通車。西格段全長846千米，沿線還把大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。1999年11月，國家計委對青藏鐵路西格段擴能改造可行性研究報告作了批覆，工程總投資7.4億元，2000年初，擴能改造工程正式開工，計劃於2001年10月完工，設計標準為國鐵I級。2007年，西格段開始進行復線化建設；2011年6月29日完成電氣化改造，並運營。
（世界鐵路最高站—唐古拉站）
青藏鐵路二期工程格拉段（格爾木至拉薩）於2001年6月29日開工，年底格爾木至南山口段既有線改造完成，2002年順利抵達崑崙山。2005年10月12日，青藏鐵路格拉段實現全面軌通，2006年7月1日，青藏鐵路全線建成開通運營。至此，歷經半個世紀的規劃、設計、建設，青藏鐵路終於全面建成，西藏正式接入全國鐵路網。
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