“港珠澳大橋香港部分的工程預計於今年年底前完成。通車之後，珠海和香港兩地間的陸路車程將從目前的4小時縮短至40分鐘。”香港運輸及房屋局副局長邱誠武日前在接受媒體聯合時對港珠澳大橋的建設進展進行了介紹。他將港珠澳大橋、廣深港高速鐵路香港段建設及機場第三條跑道系統並稱為“三大連接工程”，並表示香港特區政府一直致力於建設好這三大工程，以發揮香港“超級聯絡人”的獨特作用。
被稱為“現代世界七大奇蹟”之一、連接香港、澳門、珠海三地的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，自2009年開工之日起每一步進展都吸引著世界的目光。大橋全長55公里，建成通車後將對港、珠、澳三地之間的客運和貨運帶來巨大的便利，將有利於香港通過陸路向廣東、廣西以及海南等內地其他省份的拓展延伸，對整個粵港澳大灣區的發展都將產生極大的促進作用。
實際上，在機械用高強鋼市場上，華菱鋼鐵目前是世界最大工程機械公司卡特彼勒在國內的兩大戰略合作伙伴之一；也是國內中聯、三一的主要供應商。在橋樑和建築用鋼領域，華菱鋼鐵成功中標了阿布扎比國際機場、泰國ZAWTIKA等國外標誌性項目；港珠澳大橋、央視新大樓、廣州電視塔、南京大勝關大橋、上海中心大廈等國內標誌性項目上，華菱鋼鐵供應了超過50%的鋼材。其中，華菱湘鋼擁有包括頂尖級別Q500qE的全系列橋樑鋼板的製造能力，躋身國內鋼廠橋樑鋼領域第一梯隊。
堅守鋼鐵主業 華菱鋼鐵將提質增效踐行到底
自上市以來，華菱鋼鐵堅持以市場與客戶需求為導向，加快技術、產品及商業模式創新，主動對接高端市場，產品競爭力顯著提升；在能源、油氣、造船、海工、汽車、軍工、機械、建築等用鋼領域的細分市場建立了較高的技術門檻。
在能源和油氣用鋼領域，華菱鋼鐵產品全面進入國際國內頂級項目。俄羅斯亞馬爾項目、世界最大煤制油項目神華寧煤煤制油示範項目、沙特阿美項目、中哈石油項目，荔灣深海石油項目、國家能源儲備油罐等項目，均大量使用華菱鋼鐵的高鋼級厚板產品。華菱鋼鐵目前在這一市場上的份額超過20%，居於行業首位。
華菱鋼鐵表示，2017年公司將繼續做好鋼鐵主業，持續推進精益生產、銷研產一體化和營銷服務“三大體系”建設，提升鋼鐵產業運行效率。堅持從嚴管理，建設鐵前系統管理制度，逐步構建以高爐生產長週期穩順為龍頭、各工序成本不斷優化的精益生產體系；把握供給側結構性改革機遇，推進產品結構調整升級；供、銷兩頭要加強對市場的研判，提高快速應對市場變化的能力。
隨著鋼鐵產業去產能去槓桿的深入推進，華菱鋼鐵一季度顯示公司2017年1-3月實現營業收入179.95億元，同比增長83.21%；鋼鐵行業平均營業收入增長率為7.31%；歸屬於上市公司股東的淨利潤3.08億元，同比增長137.72%，鋼鐵行業平均淨利潤增長率為277.50%。
鋼鐵行業迎復甦 華菱鋼鐵未來業績增長可期
2016年以來，鋼鐵行業下游需求略有復甦，國家持續推進供給側結構性改革，加大對鋼鐵去產能、淘汰中頻爐以及整治地條鋼的力度，鋼材價格在連續多年下降後止跌回升，鋼鐵行業運行走勢穩中趨好。
依託於行業和自身經營優勢雙助力，華菱鋼鐵2017年一季度業績喜人。據悉，2017年一季度，華菱鋼鐵繼續做好鋼鐵子公司挖潛增效各項工作，整體實現扭虧為盈，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約3.08億元，同比減虧約11億元。
華菱鋼鐵自上市以來，充分把握行業發展機遇，依託資本市場，率先實施國際化發展戰略，致力於做精做強鋼鐵主業，確立了堅持和推行專業化生產格局與成本控制支持下的差異化發展戰略，追求產品在細分市場佔據的高端位勢，定位於做為客戶提供鋼材產品整體解決方案的綜合服務商。
2017年，華菱鋼鐵將繼續做好鋼鐵主業.持續推進精益生產、銷研產一體化和營銷服務“三大體系”建設，提升鋼鐵產業運行效率。堅持從嚴管理，建設鐵前系統管理制度，逐步構建以高爐生產長週期穩順為龍頭、各工序成本不斷優化的精益生產體系；把握供給側結構性改革機遇，推進產品結構調整升級；供、銷兩頭要加強對市場的研判，提高快速應對市場變化的能力。隨著鋼鐵產業去產能去槓桿的深入推進，公司對未來發展充滿信心。
據wind顯示，作為鋼鐵行業的龍頭企業，華菱鋼鐵2017年和2018年的預估市盈率大幅下降，且低於鋼鐵行業平均水平，當前較低的股價也側面反映了華菱鋼鐵股價探底，未來隨著鋼價的持續上漲，華菱鋼鐵股價大概率將迎來上漲。
券商業務受壓制 華菱鋼鐵擬終止重組利大於弊
6月28日，華菱鋼鐵發佈《關於擬終止實施重大資產重組事項暨公司股票繼續停牌的提示性公告》， 公告表示，“停牌期間，公司、交易對手方就重大資產重組事項進行了多次協商，預計難以繼續實施原重組方案，目前正在就終止實施本次重大資產重組事項進行協商。”這意味著華菱鋼鐵重組方案可能終止。
據興業證券研報顯示，受金融嚴監管、去槓桿的環境影響，券商行業發展預期受到明顯的壓制，業務空間整體收縮，盈利能力因競爭加劇而降低，同時創新業務這一“增量蛋糕”遭遇嚴控，券商股儼然撞進了“股生”中又一低谷。
2017年以來券商板塊下跌7.6%，同期上證指數上漲1.17%，券商板塊相對大盤超跌明顯。據保守估計，證券行業17年業績預計還會下滑-8.3%左右。
面對券商業務受壓制的現狀，據專業人士分析，華菱鋼鐵迴歸鋼鐵生產經營的可能性在增加。
一方面自2016年以來，得益於城市基建、汽車工業等行業的增長和化解鋼鐵過剩產能、淘汰中頻爐以及整治地條鋼工作取得階段性成效，鋼鐵行業經營形勢好轉。作為全國十大鋼鐵企業之一的華菱鋼鐵盈利能力增強，市場競爭力提升，完全有可能依靠其先進的技術設備及生產能力，通過自我的優化調整借勢而上；今年一季度華菱鋼鐵實現了3個多億的利潤，也佐證了這一觀點。另一方面，一旦置入證券、信託和保險資產，未來若置入資產業績持續下滑甚至虧損，必然會威脅到華菱鋼鐵當前的保殼大計，違背當初實施重大資產重組的初衷，實屬得不償失。
推進供給側改革 華菱鋼鐵打造細分市場裡的“隱形冠軍”
2017年，中央經濟工作會議提出，堅持以推進供給側改革為主線，深入推進“三去一降一補”，繼續推動鋼鐵、煤炭行業化解過剩產能，必將促進鋼鐵行業結構調整，市場環境將更加公平有序。
作為我國十大鋼鐵企業之一，過去一年，華菱鋼鐵全面推行項目制管理，不斷優化技術經濟指標，深入對標挖潛。通過改善主要經濟技術指標，優化工藝流程，公司全年噸鋼工序成本同比降低87元。
同時，公司持續推進以集成產品開發（IPD）項目經理製為載體的銷、研、產一體化技術研發體系，進行新產品研發以及重點品種鋼結構調整創效，全年重點品種鋼銷量達487萬噸，佔比提高至32%。其中，華菱湘鋼構建了“6-9個月開發，3-6個月推廣，一年內轉產”的新產品研發模式，成功開發了大型集裝箱船用止裂鋼、低溫儲罐用鋼、大線能量焊接用鋼等產品，基本確立了華菱湘鋼板材在高端用鋼細分市場的領先地位；華菱漣鋼按照“品種優先”的模式組織生產，熱軋汽車用鋼、工程機械用鋼、冷軋深衝及結構用鋼等特色產品銷量和市場佔有率快速提升，NM600耐磨鋼等拳頭產品迅速放量，成為國內極限薄規格耐磨鋼生產和推廣的行業領跑者；華菱鋼管調低油氣用管比例，改變過分依賴單個品種、單個區域的品種格局，9月份以來訂單情況有所好轉；汽車板公司的超高強汽車板Usibor已通過多家主流汽車主機廠及一級零部件供應商的工廠認證，並具備了向客戶供應高端汽車板產品的生產保障能力。
華菱鋼鐵董事長曹慧泉表示，接下來，華菱將繼續推進深化改革，將其作為改革的主要方向，並真正把創新引領落實在工作中，將組織模式、商業模式、產品、技術等各個方面的創新深入到企業各個方面。同時，在瞄準的產業方面，佔領更多的市場份額，依靠創新和特色，贏得競爭優勢，成為更多細分市場裡的隱形冠軍。隨著鋼鐵產業去產能去槓桿和公司改革工作的深入推進，公司對未來發展充滿信心。
重組終止股也有春天 華菱鋼鐵“利空”變“利好”
在目前併購重組火熱的A股市場中，有公司重組成功，也有公司選擇終止。但值得注意的是，一些選擇重組終止的公司，復牌後的股價遭到投資者區別對待。近的如江泉實業復牌當天漲停；稍遠一點如今年2月的四通股份，去年12月的羅頓發展、深紡織A，去年11月的快樂購、綿石投資，更早一點的立霸股份、樂通股份等等，都不約而同地上演了重組終止反而大漲甚至漲停的走勢。
業內人士認為，重組終止反而大漲的股票是存在一定的合理因素。首先是因為股價的修復所帶來的“補漲”效應。其次就是重組終止並非因為利空因素，而更多的是利好的因素。更為重要的是重組終止並未使得上市公司的基本面惡化，反而是保全上市公司資產和投資者利益的最佳選擇。
對於華菱鋼鐵而言，6月28日公司發佈《關於擬終止實施重大資產重組事項暨公司股票繼續停牌的提示性公告》，提出公司、交易對手方就重大資產重組事項進行了多次協商，預計難以繼續實施原重組方案，目前正在就終止實施本次重大資產重組事項進行協商。
公告一經發布，資本市場即對此次重組終止的原因展開了多種猜測。據中國經濟網報道，華菱鋼鐵迴歸鋼鐵生產經營的可能性在增加。原因是自2016年以來，得益於城市基建、汽車工業等行業的增長，華菱鋼鐵完全有可能依靠其先進的技術設備及生產能力，通過自我的優化調整借勢而上；今年一季度華菱鋼鐵實現了3個多億的利潤，也佐證了這一觀點。而對於擬置入的證券、信託、保險資產，則極有可能在近期的行業變動中發生業績變化，未來業績能否實現增長尚未可知。
如果上述猜測屬實的話，華菱鋼鐵在此時選擇終止應該是抱著“壯士斷腕”的決心來確保2017年的業績不受損失，著實讓人感慨。
此外，2017年以來，鋼價開始反彈，後續必將帶動整個鋼鐵板塊的股價上漲。而華菱鋼鐵的股價在當前已探底，屬於名副其實的“價值窪地”，覆盤之後“補漲”的預期很高。
多位鋼鐵行業分析師曾表示看好前期股價調整幅度較大且噸鋼市值較低的龍頭股。從噸鋼/礦市值指標來看,當前華菱鋼鐵的噸鋼市值處於行業低位水平，且2017年和2018年的預估市盈率大幅下降，低於鋼鐵行業平均水平，未來隨著鋼價的持續上漲，華菱鋼鐵股價大概率將迎來上漲。
因此，一旦終止重組的事項確定後，持有停牌股的投資者更應該理性思考，科學判斷終止重組的原因，而非陷入恐慌出逃的怪圈，畢竟當年韶鋼，八一，重鋼終止重組後倉皇出逃的投資者最後只能對著那些堅守到最後而收穫紅利的投資者徒生羨慕。
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