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對中國和日本這兩個高鐵出口大國來說，這個項目突然取消，都不是什麼好消息，尤其對我們而言。
先簡單介紹一下這個高鐵項目。馬新高鐵從馬來西亞吉隆坡經該國南部的柔佛州新山市直達新加坡，全長350公里、時速達320公里，可將馬來西亞首都吉隆坡到新加坡的時間從4~5個小時大幅降至90分鐘。（如下圖示）
這條鐵路是馬來西亞前總理納吉布在任時提出的（2013年），但在今年大選的時候，納吉布被反對黨希望聯盟的黨魁馬哈蒂爾擊敗。馬哈蒂爾上臺後，旋即限制納吉布家人出境，並對其展開調查。警方甚至從納吉布家搜出了284個箱子及72包首飾、數目不詳的現金、手錶和其他貴重物品。
據路透社報道，馬來西亞政府還可能重新調查一樁納吉布涉嫌腐敗的案件。
總之，新官上任三把火，新總理上臺後推翻了舊總理的政策，馬新高鐵首當其中。（下圖為馬哈蒂爾）
另外需要更正一下標題中的表述：馬新高鐵的總投資可能高達280億美元（約合人民幣1800億元，馬哈蒂爾語），遠遠超過170億美元。
馬來西亞國小，又沒有高鐵技術的積累，所以這個高達280億美元的項目獲得了國外企業的青睞，其中最主要的競爭者就是中國和日本。
中國方面，派出的是中國中鐵、中國鐵建、中國中車、中國交通、中國通號、中投公司、中國進出口銀行這八安中央級企業的豪華團隊。從這個團隊的構成不難看出，中國企業不但負責修建項目，而且還會為這個項目提供融資。
日本方面，當然是以掌握新幹線技術的東日本旅客鐵路公司為核心，但整體而言日本是私營企業為主，規模不如中國這般豪華。
其實，中國派出的豪華團隊，中國與馬來西亞在交通商業方面的歷史聯繫（馬來西亞絕大部分有軌列車產品來自中國，總投資853億元馬來西亞東海岸鐵路也是中國公司承建），讓中國勝出的希望遠遠大於日本。（下圖為馬來西亞東海岸鐵路以及中國的投資情況，該項目已經於2017年下半年開工）
按照原計劃，馬新高鐵項目的競標企業將在2018年6月底前提交計劃書，2018年底之前確定中標企業。但如今，馬來西亞直接取消了該項目，這直接導致後面所有的計劃作廢，對中國高鐵來說，這顯然是一個很大的潛在損失。
當然，馬來西亞取消這個項目，其實是違約，為此馬來西亞需要給新加坡支付1.25億美元的違約金。但競標企業，恐怕是很難獲得補償的，很多人的辛勤工作就付之東流了。
至於為什麼馬來西亞要取消新馬高鐵，納吉布的說法是“修不起”——目前馬來西亞的外債規模已經超過１萬億林吉特（1美元=4個林吉特），而馬來西亞2016年全年GDP四3000億美元，相當於其債務規模（2500億美元）以接近全年GDP，這相當於是馬來西亞人不吃不喝乾一年才能還清外債，說明外債規模確實非常高。
財政不可持續，而且該項目可能並不如預期那樣產生大量收益，可能是馬來西亞取消該項目的根本原因。
孔方財經
馬來西亞是一個主權國家，自己的事情自己做主，別人無權干涉。馬來西亞可能暫時缺錢吧？有錢了再說。如果簽好了合同，就按合同條文執行，沒有就只能這樣了。不過對馬來西亞誠信會有所影響。
