憂鬱的白襯衫aaa
目前國家沒有針對全國範圍內相應的法律法規約束規範，但是有要求每個地方去制定相對應的政策法規。在2017年底國家也出臺了一些相關的規定，現在國內某一省份要求2018年之前，全部上牌完畢。不過上牌的車輛必須滿足以下5點：
1、老年代步車的尺寸要合格，車身長不能超過3.5米，寬不能超過1.5米，高不能超過1.7米。
2、老年代步車的速度不能超過70KM/小時，車輛速度低於20KM/小時的時候必須要有提示聲音。
3、車身重不能超過750KG。
4、蓄電池不能超過車身重量的30%。
5、主駕駛需配備安全氣囊，安全帶等。
這些標準的制定在一定程度上對老年代步車市場起到了正面引導的作用。相信以後也會針對全國範圍進行實施，這也是趨勢。
第壹電動
騎士分享
低速四輪電動車俗稱老年代步車，目前國家沒有相應的法律法規約束規範，所以能不能合法上路要看您所在地的地方政府，人大有沒有制定出臺相應的地方法律法規。例如在河南洛陽，市政府成立了低速四輪車管理辦公室。給低速四輪電動車上牌上證，駕駛人在取得C3及以上駕駛證，購買保險的情況下。允許上路行駛。
如果您所在地，地方政府沒有這項規定。那麼屬於法律真空的地方。上路行駛前一定要購買保險。目前保險最高可以保到60萬，而保險理賠的依據把此類車定為非機動車。不要求牌照或者駕駛證。並且商業保險可以選擇不同的保險公司：例如中國平安保險公司 中國人民財產保險公司 紫金保險公司等。
由於地區發展的不均衡性，決定了各地方政府的對此類車的態度。具體問題要因地制宜。現階段不可能全國一個框框。當然低速四輪電動車國標草案已經制定了。
這個規定其實也是行業標準，路權的規定還是會交給地方人大的! 夜舟泊淮
老年代步車，只是藉口這個稱號而已。是廠家商家鑽了國家車輛發展中出現的空子。這種車無需上牌照，不用查駕照，不用怕拍照。所以深受一些人的喜愛，因為可以任性的過車癮了！
任性一，車道任意佔。到底算機動車不？
任性二，車道任意變。你們又能奈我何？
任性三，路口任意拐。我想怎著就怎著！
任性四，一碰任意翻。這才知道悔不該！
所以，有監管，再上路。
不合法，堅決不讓上路！
任性做為不可取。
保證自己安全，也是為他人的安全！
心心安康宣
什麼叫老年代步車？恐怕大家都沒搞清楚就在那蝦扯蛋。國家應該出臺相關政策給與定性。既然是老年代步車，速度必須控制在三十公里內，五十五至七十歲以下的老年人使用，可以不需要駕駛證，但，必須經過培訓，取得合格證。
手機用戶59119778124
太陽系九大行星之所以互不相撞，是因為各有軌道。老年電動車則做不到這一點。街頭亂行，公共場合亂放，闖紅燈，逆向行駛……不一而足。亂象產生，說明一點，沒管理好。管理不上路，行車就亂行。此也適應於其它行業。“無規矩不能成方圓”。電動車沒有錯，關鍵是駕車的人。教育要提上臺面。使他們知行，知停，知法，清楚自己該做什麼，不該做什麼，駕駛電動車才能有序前行。
舌動非不生5406
老年代步車按照交通法來說，屬於機動車，對於這樣低速低質的小型車輛，國家是不發牌照的，而且很多車子屬於三無產品。交通法規定，沒有牌照的機動車是不能上路的！可是，這種小型車輛，開著方便，而是又不要駕照，不但手老年人喜歡，甚至很多年輕女士也開這種車，因為它好開，有不需要駕駛證。
對於這種車輛各地都有不同的解決辦法，鄭州目前的做法大概是，開這種車，首先取得C3駕駛證，然後把車子到相關部門進行登記，註冊。可以在規定區域行駛，也算是有公路上行駛的權力。
火起來才是硬道理
老年代步車肯定不合法。上路亂開。還有那些帶棚子的電動載客三輪。
經常綠燈剛亮你開車剛起步，它從自行車道里出來了，然後還是直接左拐，其他車被逼的急停，後面的車狂按喇叭。
再一個是多數老年代步車的駕駛員根本就沒有駕駛經驗，本身路上現在車就多。上路自己心裡也緊張。或者還是拿那套騎自行車的不怕開汽車的心態在駕駛。發生剮蹭就倚老賣老。沒保險，沒駕照。
再說監管層面，確實應該出臺一個相關的法規，首先是規範廠家，確立質量標準，限制最高時速。現在代步車品牌雜亂，老百姓又圖便宜。商家逐利，肯定質量越來越差。既然禁不了，又能解決民生問題，引導規範這些代步車合法出行。不要等問題膨脹了，就開始一刀切，然後還切不掉。懶政。
另外就是規範牌照，保險，駕駛員取得相關駕駛資格的條件。這些都是對自己，對在路上其他行人的一種保障。
我們這裡集中整治過幾次。效果當時挺好的，然後就是死灰復燃，再然後就是更多。
南橋老王
如果現行法律法規來看，這些無牌無證的電動老年代步車肯定是不合法的。
但是在現實中這些所謂老年代步車在全國各地尤其是中小縣城，農村地區，還都在暢行無阻。
這些老年代步車不僅沒有任何合法手續，保險，更重要的是其駕駛員大多是一些沒駕照，不懂交通規則，沒有道路安全意識的人在開，現在已經嚴重威脅到正常道路行車秩序與安全了，我感覺整治這些亂象已經勢在必行了！
閒人聊車
這是國家相關專業技術機構、交通管制部門對標準、政策、法規的規範和許可！交通工具遷涉人民的出行安全，首先得符合國家技術安全標準和質量標準，獲得交通管理部門的路行安全認證，取得路權（上牌、辦行駛證）後方可合法上路！駕駛者還應經過交通法規、道條學習，駕駛技術考核，取得相應的資質（證照），才能操作合法的交通工具。這一系列限制和舉措都是對你和他人的生命安全負責的重要手段。
