這臺車可能傾注了一汽人的很多心血，相比此前的產品，這臺車似乎還有那麼一點小驚豔，它就是一汽奔騰SENIA R9。
5月26日，一汽奔騰在美麗的雲南發佈了全新緊湊型SUV——SENIA R9，新車全系搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，共計8款車型，未來還會推出1.5T車型。
奔騰SENIA R9是一汽奔騰事業部成立後的第一款產品，要比此前推出的SENIA R7在車身尺寸上更大，SENIA R9在外觀方面採用了全新的家族式設計，質感更精緻，比例更協調，並且在各大廠家紛紛推出智能車載系統之後，在這款全新的SENIA R9上面也出現科技類配置，至少不會被同級別車型甩下。
值得注意的是，SENIA R9的前車標並不是奔騰的車標，而是用“SENIA”作為車標，這也是首次出現在奔騰旗下的車型上，預計未來的SENIA系列車型都將會採用這樣的設計。
SENIA R9的車身側面的設計很動感，尤其是18英寸的鑽石切割燻黑運動輪轂以及紅色的剎車卡鉗。同時在車身B、C、D柱均採用了亮黑色處理，營造出一種懸浮式車頂。車身腰線更是由前到後逐漸揚起，有一種俯衝般的感覺，為了讓車身更精緻，在車門下方和車窗上方均有鍍鉻裝飾條。除此之外車頂行李架為了後期加裝一些箱包，行李架上面帶有安裝空位，避免後期改裝，細節上還是很到位的。新車長寬高分別為4050/1835/1695mm，軸距為2700mm，在同級別中屬於中上游水準。另外，新車還配備無鑰匙進入和360全景影像。
車尾部分，從車身側面延伸過來的腰線和尾燈形成很好的銜接，並且尾燈也採用了LED光源，尾部整體設計偏於簡潔，雙邊共兩出的排氣雖然開了孔，但其實還是裝飾，真正的排氣在車底部，不過這樣還是要比很多車的裝飾好很多，畢竟這個看起來和真的排氣一樣。
內飾方面，SENIA R9採用了更時尚的內飾設計，懸浮式中控屏，仿金屬拉絲中控面板，三幅式多功能方向盤，整體功能區劃分的都非常清晰，無論是觸覺還是視覺，都有很好的質感。
多功能方向盤手感很好，採用了皮質包裹，並且方向盤上面的功能性案件佈局也很合理，在駕車途中很容易進行操作，並且在方向盤下方集成了定速巡航，高配車型配有自適應巡航等控制桿。但是方向盤只支持上下調節，而不支持前後，所以在駕乘舒適上還是會有折扣。
機械式配液晶屏的儀表顯示效果很清晰，雖然沒有太多科技性的體現，但在日常使用中是完全沒有問題的，我們可以通過中間的液晶屏瞭解車輛的基本信息，比如油耗、平均時速、續航里程等，顯示信息還是較為豐富的。
另外，新車在配置上還是足夠豐富的，前排座椅加熱，無線充電，自動空調，自動駐車，陡坡緩降，全景天窗等，後排雖然沒有單獨的空調出風口，但配備了兩個USB充電口。整體而言，這臺車的乘坐舒適性還是非常不錯的。
動力方面，前期SENIA R9僅搭載一臺1.2T發動機，最大功率105kW（143Ps），峰值扭矩204Nm，說到這臺發動機，根據廠家人的解釋，這臺1.2T發動機和大眾的1.2T發動機有一定聯繫，但具體什麼關係並沒有作解釋，不過看看這個發動機艙，足夠規整，並且在發動機周圍也有大面積隔音材料，實際感受中，這臺車的NVH還是非常不錯的。
傳動方面，與發動機匹配的是5速手動和7速溼式雙離合變速器，並且這臺變速器依然和大眾有關係，但不得不說，這臺變速器調教很有CVT的味道，如果不刻意去感受，根本感受不出來這是一臺雙離合變速器，無論是升擋還是降擋，它的表現都足夠讓人意想不到的。
這套動力系統組合在一起會出現一個問題，有氣無力，在空調開啟的情況下，如果掛入D擋，沒有地板油根本無法超車，甚至掛入S擋之後，發動機能夠保持在2000rpm以上，在你需要超過車的時候，踩下地板油，心裡要默數“1,2,3”，才能感受到速度的提升，而這期間變速箱無論是降擋還是升擋都足夠積極，也沒有頓挫，可能廠家推出這車就是要你有一顆平常心。
底盤和轉向的表現兩個字總結：大眾。真的是熟悉的感覺，懸架的果斷乾脆是這臺車的一個亮點，這也算是彌補了動力不足的一個缺點吧，從這個價位去看，SENIA R9的底盤真的足夠好，甚至我覺的這也該是大眾參與調教的，轉向很輕盈，不能說一根手指就能掌控，但對於女孩子來說，也是輕鬆自在，如果未來1.5T車型加入，那麼無論是動力還是底盤，SENIA R9在同級別中還是足夠出彩的。
最後：作為一汽奔騰事業部獨立以來的第一款車，SENIA R9無論是在外觀、配置還是底盤調教方面，都付出了足夠多的努力，但車無完車，動力方面的欠缺未來會有動力更強勁的車型彌補，如果對於動力沒有太大需求的消費者，這款車還是挺不錯的，但是參考這個售價，如果想要和長安CS55一決高下的話，似乎還是有一點難度。如果未來1.5T發動機加入的話，競爭力會增強很多。
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