說川藏鐵路是中國最難修建的鐵路一點都不為過，青藏鐵路尚且是緩坡漸上，而川藏鐵路的建設則需要穿過四川盆地、雲貴高原、青藏高原這三個海拔相差巨大的地理臺階，跳躍性十分大。
另外，川藏鐵路和青藏鐵路建設時所面對地質環境也是極大的，川藏鐵路不光要解決凍土問題，修建的途中還存在著雪崩、高地震區、溶洞以及暗河等各種複雜的地質環境。
2在中國通藏鐵路最初建設的規劃中，青藏鐵路預計的投資是139億，而川藏鐵路則是767億元，相差五倍以上，並且由於川藏鐵路的建設，被種種原因耽誤了，現在若是繼續建設，預計的造價將會達到2200億元。
不過，相信就算川藏鐵路造價再高也是會建設的，因為它是中國十分重要的一條"戰略高鐵"。
如今，川藏鐵路再次開工預計工期12年，將在2026年完工，川藏鐵路修好之後將會連接青海，四川和雲南，是一條國防幹線，將會極大地加強中國中部往西部的運輸能力，大幅度加強邊境的國防能力。
並且西藏雖然是中國最大的省份，但其實不管各方面都還是比較落後的，川藏鐵路的建設將會更方便開發和建設西藏，帶動西藏經濟的發展。
所以不管從什麼角度考慮，川藏鐵路都是非建不可的，建成後，它將是我國的又一個奇蹟工程。
分享到:
閱讀更多 龍峰宸宸哥 的文章
