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作為
一個在武漢生活和學習四年的外地人，以及和男朋友異地的女生，對這些火車站真的是太熟悉了。不談官話，僅聊個人感受。漢口站、武昌站、武漢站，這是武漢通常可選的三大車站。我在武漢站只坐過高鐵，普通列車無，武昌站多普通列車，但高鐵有，卻少，男朋友武漢回南京，偶爾會選擇武昌至南京的高鐵路線，漢口站的人流量目測是最大的，普通列車和高鐵的數量差不多吧~
再說點其他的，作為武昌區的大學狗，漢口站是最遠的，但是地鐵是可以直達，武昌站和武漢站都是需要地鐵轉線，武昌站近些，武漢站在郊區，靠近歡樂谷。在武漢坐公交車好比坐過山車，通常情況下，我不會坐公交車，十坐九暈。
再聊一下這三個站的周邊情況，武昌站和漢口站周邊都是還可以，住宿、餐飲一應俱全，就是衛生間糟心了點，武昌站的公共廁所在地下，需要從進站廣場坐扶梯下樓，女生廁所百分之九十八是需要排隊的，漢口站和武漢站都可以在地鐵空間，也就是地下有多處公共衛生間，還是稍微方便一些的，作為一個女生，無論身處何地，衛生間真的是太太重要了
再說一下，關於三個車站的基礎設施，武昌站稍弱，但和全國其他二三線城市的普通火車站相比，整體環境還是不錯的，武漢站屬新建，整體環境較舒適，站內空間也比較大，漢口站年代稍久遠，還是很有韻味的，內部裝飾也較新，奶茶飲品食物的價格較武漢站個人覺得要便宜多了，10塊左右還可以買個茶，在武漢站，一碗熱乾麵可能就35起了。
總之，如果要是旅行玩耍，可能漢口站是最方便的了，因為離很多景區都是最近的，比如戶部巷啊，漢口外灘啊，還要一些民國建築之類的。
考古班二愣子
武漢歷史上分為三鎮，分別是：漢口，漢陽，武昌。
因此武漢城區規模很大，素有大武漢的說法，是華中第一大教育，科研，經濟強市；同時也是國家副省級城市，計劃單列市和鐵路交通四大樞紐之一。大武漢需要便捷的交通來分流城市人口流動的壓力，鐵路客運部分因此分為武漢，漢口，武昌三大客運站，以及後續規劃的四大高鐵站為武漢南（光谷），武漢西（蔡甸），武漢北（黃陂天河），武漢東（新洲邾城）7大客運車站組成。
武漢站是武漢高鐵站，是目前武漢最大，最新建造的大型車站樞紐；武漢站在2009年建立，2009年12月26日建成啟用，位於中國湖北省武漢市洪山區楊春湖畔，毗鄰三環線；武漢站總投資額約140億元人民幣，是我國第一個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站；武漢火車站可“無縫”換乘，將實現鐵路、幹線、地鐵、公路緊密銜接；車站等級：特等站；途經線路：京廣高速鐵路，滬漢蓉高速鐵路；城市圈樞紐線路：武黃城際鐵路、武岡城際鐵路；途徑軌道交通：武漢地鐵4號線。
漢口站是武漢最古老的火車站，始建於1898年，2008年漢口站大幅改造，2010年完工的新漢口火車站是中國最大的歐式火車站之一，地處中國中部地區最大城市武漢市的江漢區，隸屬武漢鐵路局管轄，現為直屬特等站； 車站總長262.391m，為地下兩層車站，總建築面積為23980㎡。車站共設置6個獨立的出入口及通道；漢口站主要承擔北上客運列車始發或過境和承擔成都，重慶方向，上海虹橋方向上的滬漢蓉，武合客專，武宜客運專線的動車高鐵發車；漢口火車站是武漢地鐵2號線、10號線與12號線的換乘車站。位於武漢市江漢區的漢口站。2號線車站斜穿漢口火車站站前廣場，與漢口火車站相配套，並與遠期10號線、12號線形成“T”型換乘。
武昌站是始建於1916年，2006年對站房進行徹底改造，2007年底新站完工並投入使用。現為特等站，武昌站位於京廣鐵路與武九鐵路的交匯處，另有多條短途鐵路線交匯與此，鐵路線呈現“米”字，四通八達。新武昌車站，是武漢鐵路局第一座按照當今世界最新的客運服務理念設計和建設的現代化大型客運車站，是中國最重要的鐵路樞紐之一，也是湖北省設備最為先進，現代化技術最高，客流量最大的火車站，是中國中部地區最大的鐵路樞紐。武昌站開出的列車通往全國各地，為減輕武漢長江大橋的壓力，地處長江以南的武昌站主要承擔南下客運列車始發或過境，途徑軌道交通：武漢地鐵4號線。
簡單的說，武漢站是京廣高鐵的中間特等站，承擔武漢市南下北上的功能；主要以北京和廣東方向的高鐵客流，同時兼顧武漢城市圈城際列車始發和終到。
而漢口站主要承擔武漢市區北上列車始發終到列車，過境和大部分武合客專，漢宜客專動車客流；前往北京，西安，哈爾濱，長春，鄭州等北方城市；東西方向到重慶，成都，宜昌和合肥，南京，上海方向的乘客可以在武昌站乘車。
武昌站是承擔武漢市區南下列車的始發終到和過境；前往廣東，海南，江西等方向的旅客可以在武昌站乘車；同時兼顧大部分武合客專，漢宜客專動車客流；前往重慶，成都，宜昌和合肥，南京，上海方向的乘客可以在武昌站乘車，以減輕漢口站發車壓力。
目前武漢高鐵站，漢口站，武昌站三站已經實現地鐵無縫換乘，可以直接在地鐵2號線和4號線換乘到達上述火車站的任意車站；後續規劃的四大高鐵站武漢南（光谷）已經開建，武漢西（蔡甸），武漢北（黃陂天河），武漢東（新洲邾城）三站已在規劃中，將承擔武漢城市圈，沿江高鐵，京九高鐵的高鐵客運用途。
7大車站的遠期規劃用途如下：武漢站，漢口站，武昌站為特等站，主要負責普快列車及動車組。 武漢站（中心站）:特等站，主要負責京廣高鐵始發。武漢到黃石、黃岡城鐵。 武漢西站（蔡甸）:特等站，總投資不少於60億。主要負責銀福高鐵始發，武漢到天門、仙桃、潛江、荊門城鐵。遠期武漢到南寧、昆明、貴州始發。 武漢南站（光谷）：一等站，總投資超20億左右。武漢到杭州，武深第二高鐵始發，武漢到咸寧、赤壁城鐵。 武漢北站（天河）：二等站，總投資超20億左右。沿江高鐵及銀福高鐵部分始發。武漢到黃陂、新洲，孝感城鐵。 武漢東（新洲邾城）： 特等站，總投資超40億左右。沿江高鐵始發站，遠期武漢到青島、大連、天津始發站。武漢到鳳團、羅田、麻城城鐵。 高鐵一環線：以武漢南（光谷），武漢西（蔡甸），武漢北（天河），武漢東（邾城），組成高鐵一環線，並在漢陽袁家灣和雙柳建兩座公鐵兩用長江大橋，鐵路設六線高鐵。 利用銀福高鐵在漢陽袁家灣過江，連接武漢西站與武漢南站（西安到福州）。沿江高鐵在武漢東陽邏雙柳連接武漢北天河，再連接到武漢西。 （沿江高鐵）。雙柳長江大橋作為京九高鐵武漢聯絡線的部分，可以爭取國家補助。四個高鐵站用高鐵動車相連接。 高鐵二環線：即武漢城市圈環線，以武漢漢南、鄂州、黃岡黃州、黃岡鳳團、黃岡紅安、孝感孝昌、孝南、雲夢、漢川、武漢漢南。 利用京九高鐵黃岡黃州、鳳團、紅安組成東段。黃州到鄂州、梁子湖到漢南組成南段。在漢南建長江大橋到漢川組成西段。漢川到孝南、孝昌、黃岡紅安組成北段。
烏雲的金邊
漢口站，位於武漢漢口市中心，離市區比較近，然後主要承擔接發高鐵動車組兼顧普通列車，是滬漢蓉鐵路快速通道沿線重要的也是較大規模的鐵路客運特等站和始發大站，主要發往向西成都重慶宜昌方向列車，向東合肥南京杭州蘇州上海等熱門城市方向高鐵動車。非常便捷車次比較多密集。一般乘高鐵動車來武漢最便捷方便的離市區較近的，也是漢口火車站，來武漢旅遊的和經常來的人都知道。武昌火車站位於武漢長江南岸的科教基地中心武昌區，主要接發普速列車較多是京廣鐵路上的大站特等站兼顧高鐵動車組。是武漢鐵路局直屬的特等站，全國最便捷的可以基本通達所有省會城市的大站之一。一般做普通火車站來武漢的小夥伴的朋友大部分都會到在武昌火車站下車。
樂呵瀟灑旅途
漢口站主要停靠長江以北的火車，武昌火車站主要停靠長江以南的火車，主要是這個區別。
