玩車玩表都有一個現象——入門者只會認牌子，懂行的會看產品
大街上常見爸爸給兒子指著街上的車說，這是奔馳，這是現代。下次兒子猜出某車的牌子後，父子倆都欣慰。這裡，父子倆的認知水平，按照木桶原理，僅僅停留在學齡前水平。更逗的是，有一次爸爸指著一輛大眾CC，信誓旦旦地告訴兒子，你看，這個寶馬五系多漂亮。
汽車算是夠普及的了，還有人犯低級錯誤。手錶行業，我幹了這十幾年，看到的笑話更多。鐘錶知識的普及程度比汽車低很多。所以，腕錶都發致力於普及鐘錶知識，讓更多的人體面地戴手錶。絕大多數手錶是機械首飾，對男人來說，重要的是要有技術（文化）含量。把品牌粗暴分級，那不叫技術含量，只相當於學齡前兒童的知識水平。
人不可能都買奔馳和勞斯，也不可能都買百達翡麗和勞力士，稍微懂行一點，你同樣可以買到很好的車和很好的手錶。但如果你就是想顯擺你的品牌，這是另外一回事了。
同一個品牌，不同的配置，你能看懂？
現代汽車有個車型coupe，2000年的車型跟2010年之後的車型有很明顯的區別。奔馳的CLA和C級的差別，只有懂行的人能看出來。同理，歐米茄、泰格豪雅、浪琴和百年靈的馬錶也存在這種情況。
2000左右的老款Coupe
2016年款Coupe
現代Coupe早期的款式與2010年款的根本性的區別是驅動方式，前者是前驅，後者是後驅。這兩種驅動的區別，我就不在這裡贅述了，簡單講，前驅車經濟，後驅車高級。像奔馳CLA與C的差異，雷克薩斯的GS與ES的差異都是這個道理。
新老Coupe的差距在於驅動方式
新款Coupe是後驅，老高級了！
而馬錶呢，是什麼讓同一個品牌的馬錶拉開差距呢？是柱輪（Column Wheel也有人翻譯為導柱輪）。前面說的幾個手錶的馬錶都有柱輪和非柱輪之分。歐米茄超霸跟勞力士迪通拿的差距也是以為這個。
馬錶上的柱輪VS.心形限位器，就相當於汽車上的後驅vs.前驅
計時錶的特徵之一，是把機芯與計時機構結合在一起。計時動作的啟動、停止和歸零必須由一個控制系統來管理。這種控制系統主要有兩個類型：柱輪或心形限位器，下簡稱凸輪。
柱輪是個精密而又昂貴的輪子有5~9個垛。每按一次計時按鍵，這個輪就會沿順時針方向轉一個特定的角度，所以也叫導柱輪。彈簧杆和另一個杆與垛接觸，或升起（貼住垛的外側）或沉陷（壓在兩垛之間），由其所處的位置決定相應的功能。這個聰明的設計有點像機械編程。
由於柱輪結構要求大量的手工修飾的勞動，早在20世紀30年代，機芯製造商就開始琢磨著尋找廉價替代方案。他們尋求一種擊錘樣機構以替代柱輪。新的設計以往復運動代替柱輪的單向旋轉。為了降低成本而進行的開發一直對那些高端的瑞士手錶構成威脅。
大批量、廉價的解決方案曾經風靡全球
在機械錶復興（上世紀８０年代）以前，瑞士手錶工業同很多工業一樣，長期致力於高效、批量的生產以求得成本的降低。就像大眾汽車（VW）以廉價的前輪驅動的緊湊型轎車高爾夫（Golf）一樣，瑞士手錶工業史上也曾出現過類似的案例。這個取代柱輪的廉價的零件就是凸輪。表面上看，它用簡單的往復動作取代了柱輪的旋轉。但是其真正的意義在於，它使其本身和其它計時機芯零件的製造工藝和成本大大降低。
圖中1號零件是凸輪，這種機芯很少有做工好的
腕錶都發的測評系統，會甄別馬錶的計時機構是柱輪還是凸輪，柱輪機芯比凸輪機芯得分高。
懂車的玩後驅，懂表的玩柱輪
柱輪結構耗費人工只是表面現象，柱輪結構相對穩定且操作手感比較好。而凸輪的啟動、停止和歸零動作，是通過心形限位器與別鉤形零件之間的摳動來實現的，很像打榧子。手感和耐久性不如柱輪。
沛納海的這個Radiomir 1940鉑金馬錶的機芯是柱輪的，再看看做工
下面看一下浪琴名匠馬錶柱輪機芯款與凸輪機芯款的對比，注意圖中紅色標註：
柱輪款2.44萬元
凸輪款2.09萬元，不說明問題嗎？
大眾用輝騰觸碰了奔馳的豪華車市場，奔馳則用A級車還擊。但A級車屬於經濟型（說好聽了叫緊湊型）車。演變而來的CLA並不是什麼高貴血統。因為外形時髦，所以很多人追捧CLA這種“樣子貨”。但是從操控感受和體面感覺來說，CLA明顯遜於C。即使是在外觀上，也能看出倆車的差別。這裡，你需要稍微腦補一下。汽車外觀有個關鍵性的指標叫“內長”，這個名詞來自解剖學的內側股長。越高級的車，內長越長。
從外觀上，你能看出CLA和C哪個更高級嗎？
而馬錶上怎麼判斷？稍微複雜一點，量產馬錶就那麼幾種機芯，問問老司機們就可以了。
百年靈的新CEO上任後，在這方面給市場上了一堂課。從外觀快速識別哪款高級哪款經濟。航空計時8 B01腕錶（Navitimer 8 B01）採用百年 靈自制01機芯，43毫米表徑，搭載自動上弦計時機 芯，這枚機芯配有縱向離合系統，併為腕錶提供超 過70小時的動力儲存。
錶盤上有反差小錶盤的是自制機芯（帶柱輪）B01
錶盤無反差的是凸輪的7750
航空計時8計時腕錶（Navitimer 8 Chronograph）分別在12點與6點鐘位置配備30分鐘和 12小時累積計時器，9點鐘位置則設有秒針小表 盤，計時精度可達1/4秒。此款腕錶搭載經瑞士 官方天文臺認證（COSC）的百年靈13型機芯， 採用單向滾珠軸承擺陀自動上弦，動力儲存超過 42小時。43毫米。
奔馳CLA與C的外部識別，養成這種眼力便於快速判斷車的品位
同百年靈一樣，車的品位高低，從外部可以識別——看內長。
內長決定著人或車的身材，有時候也可以比喻成”命根子“
這，”命根子“好像有點短
再看看大眾CC與寶馬五系的明顯差異，我真不明白那個傻爸爸耽誤了多少學齡前兒童的入門：
好長！
你的內個真夠短
最後，車還是相對容易辨識的，手錶就不都像百年靈那麼容易了。學會看手錶的測評而不是隻知道品牌，有利於你找到手錶的價值所在。
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