跟港規則右軚駕駛
巴士車身為金色，車頭醒目地印上粉紅色的“港珠澳”三字，下方印有德國牌子“MAN”字樣，車尾和左邊車身的路線顯示器寫上“HZM”，相信是代表“Hong Kong（香港）”、“Zhu Hai（珠海）”和“Macau（澳門）”。車頭的路線顯示屏則寫著“德國-MAN 80座雙層巴士”。
票價尚待三地商定
據瞭解，香港來往兩個口岸的班次為繁忙時段5分鐘一班，非繁忙時段10至15分鐘一班，晚上15至30分鐘一班。香港、珠海和澳門三個口岸都設有售票站，可用電子或現金買票，不用實名登記，票價有待三地政府落實。
穿梭巴士行車路段全程約43公里，車程約40分鐘。巴士不會進入香港或澳門境內，香港出發的旅客要乘車到港方口岸人工島，辦理出境手續後才上穿梭巴士，去到澳門或珠海口岸再轉車。
營辦商預計總共會投入170輛穿梭巴士，不設企位，所有乘客要佩戴安全帶。其中120輛穿梭巴士在6月底會準備就緒，每日最高載客量可達9.6萬人次。
應聘車長需懂雙語
此外，近日本港報章有聘請港珠澳大橋穿梭巴士車長的招聘廣告，求職者需持有有效香港駕駛執照10、10A類別及中國駕駛執照A1，有三年或以上路面駕駛經驗。車長每日工作約12小時、月入中位數2.2萬港元，福利包括交通津貼、勤工獎、安全獎、服務獎及年終花紅。
早前有內地網站報道，珠海營辦商正聘請口岸穿梭巴士司機，應徵者身高要在1.65米以上，裸眼視力1.0以上、五官端正、身體狀況良好、能說流利粵語及普通話，高中畢業或以上，年齡在30歲至45歲之間。
引入人臉識別技術
廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司早前透露，為了確保行車安全，司機駕駛時不準攜帶手機，並會引入內地自行研發的人臉辨識技術，若司機於駕駛期間，20秒內打三個呵欠，或左顧右盼等，系統便發出警示，確保司機在良好狀態下駕車。
巴士的安全系統主要監察司機的駕駛態度，如轉線時無打燈及超速等，均會記錄在案。巴士公司亦從以色列引入行車距離系統，若巴士跟車太貼會發出警示。司機駕駛時要佩載特質手環，監察心跳脈搏等身體狀況。
公司早前公佈，通車初期會有120部穿梭巴士24小時服務，當中100部是瑞典品牌的單層巴士，20部是德國品牌的雙層巴士。
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