王強
對於大眾汽車，說起好與不好，真是各有各的見解，大眾作為一個巨無霸級的大型企業，銷量也是最高的，但評判一輛車的好壞，個人認為應該車子本身判斷，而不是聽風就是雨。
個人認為，對於大眾的車子確實有比同級別駕駛起來有高級感，nvh和底盤確實給人一種比同級別好那麼小半檔的感覺，方向沉重但是蠻精準的，高速行駛穩定性好，制動靈敏。
就是對於內飾，特別是近幾年，趕不上創新，比較老氣，不過大眾的車內空間，尤其是後排空間，真的是突出一個大。當長輩們坐在後排，翹著二郎腿毫無拘束的時候，我會覺得這個車買得很有價值。
對於油耗的話，也就高速路之類的渦輪增壓稍微省點油，市區內綜合油耗其實並不好，在同級別裡面也算差的，即使是用了7速dsg的新帕薩特這類的車。低速踩油門加速的時候，經常會出現車身抖動的現象，就跟地震的時候房子晃動的感覺一樣，這一點正是大眾車最為被大夥詬病的地方。
汽車愛好者，老司機，汽車互聯網平臺創業者，多謝關注，多謝支持！
孫行者救援在線
都說買車買大眾，那麼大眾車子到底好不好呢？就和大家來簡單說說。
首先從二手車的角度來講，大眾車子的保值率還是很高的，但是隻是在前七年左右的時間，年限上來之後保值率是不如同級別日系車，一輛車好不好，二手車市場是一個很好的檢驗所。大眾車的質量還是可靠的，不然保值率也不會這麼高的。
然後從產品力來講，大眾車子的產品力還是可以的，無論是最早一批的普桑還是捷達王等，都在國人心目中烙下了皮實耐用的口碑，大眾等於質量可靠這點已經在國人心目中深深紮下根了，而且大眾車子的整體表現也是不錯的，可靠性也非常不錯的，最關鍵的是口碑以及認可度在這了。
再從大眾這個車企來講，很多不太瞭解大眾的朋友可能不太瞭解，大眾集團旗下有很多車企的，奧迪保時捷賓利等等，都是大眾集團下的，所以說公司的實力是非常雄厚，也為大眾的技術打下了堅實的基礎。
再從普通老百姓出發，選擇性大，從代步車到轎車到豪華車到性能車到越野車，都有的，而且大眾的車子油耗低空間大操控性好，是家用很不錯的選擇，也根據自己的產品力，俘獲了一大批粉絲。
九月說車
發動機穩定性世界排名！
\n第一名本田，第二名豐田，第三名奔馳，第四名沃爾沃，第五名捷豹，第六名雷克薩斯，第七名菲亞特，第八名福特，第九名日產，第十名路虎！不懂得或者不承認都是噴子或者裝逼貨！想開到報廢不用維修的就從這些品牌根據自己喜好和經濟實力選擇！想修車修到懷疑人生的大眾神車隨便買！10萬公里一大關，當祖宗伺候著能勉強給你堅持到20萬公里，沒辦法，中國人慣壞了！大眾的口碑停留在開不壞老款普桑捷達桑塔納上，大眾在吃老本兒！新款沒法和老款相比較！
茶馬古道164885083
大眾車我自己開的朗逸。十萬級別買菜車，自吸，優缺點明顯，但優點確實偏多。
首先，底盤不是最舒適，但是路感覺反饋明顯，行駛有質感。
其次，方向盤稍重，但是精準，操控性強
然後，變速箱６速的耐用，換擋邏輯很靈活及時，雙離合手動檔沒用過
油耗，市區確實不省油，但同級別也比較可以了，只要不特別堵車，７個－９個油之間，但高速省油很牛，經常跑到４點幾個油。
發動機，低扭很強，比日系強太多。
空間，同級別不是最高，但是完全夠用。算中偏上的空間
外觀中庸，但很耐看，車體厚實，漆面也很厚，安全性有保障，不要談什麼幾個氣囊什麼的，上了高速出車禍神也保不住你，多數日常是靠車身保障安全。
內飾在同級別車裡算是比較精緻的，同樣大塑料，就是比日美韓法的耐看得多。
按鍵反饋適中，鑑於絕大多數駕校車都是大眾，大眾車的按鍵位置有先天性的優勢，上手快。
以上是我個人感受，不吹不黑。我是大眾車主，日系隨便噴。
聽紅顏
買大眾的同志們一定注意了，我第一輛車邁騰吃胎嚴重賣了，現在買了途昂380旗艦8月份上的牌照現在吃胎4S店讓我自己花錢，打投訴電話4次了上海大眾至今無人回覆，新車毛病如下第一雨刷刮不乾淨，第二2後門無鑰匙進入經常不能用，第三吃胎嚴重，這些問題4S店不管，大眾投訴無人回覆，希望大家注意了純粹是我用車經歷有問題可以隨時聯繫我，修不好的大眾絕對是真理。
傾城1下
大眾車好不好，見仁也見智！畢竟車無完車，哪怕是同樣牛逼的豐田，也有讓人不滿意的地方
網上說，大眾其實只有一款車叫高爾夫，加個屁股就叫速騰，縮短點就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圓了就叫甲殼蟲，拉長就叫帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就叫CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就叫途安，多加三個後座就叫夏朗，加高底盤就叫途觀，再撐大點就叫途銳…
雖然今天的家族式設計很流行，但論套娃的集大成者，那絕對非大眾莫屬。不是有個段子嗎？明明開著帕薩特，卻被人當成朗逸。不過，即便如此，大眾套娃設計在不少大眾車主眼中仍然稱得上是一個優點，好處是無形中提升了大眾低端車型的形象，又或者說有些消費者就是喜歡這中庸又大氣的外觀到不行。至於大眾車系的內飾設計，也是相同的配方同樣的味道。所以，大眾套娃既是車主購買的主要原因，也是不買它的人最接受不了的地方，尤其是對於個性的年輕一代。
懂車
開車40年共開車型：躍進、東風、羅馬吉普、北京吉普、金盃、普桑、捷達、江玲、瑞風、別克商務、馬自達麵包、寶馬5系、沃爾沃、豐田等、個人認為馬自達車最省心、耐用、故障率為零、正常保養既可
手機用戶67674431061
不好意思，看到這個問題就想起了一位大眾車主的話:因為這個車比較高級...
好吧好吧，我承認大眾這兩年是屋漏偏逢連夜雨，DSG、斷軸、排放門......各種問題接連而至，淚目淚目...
確實作為一位德系車主，還是感受到了德系的不少缺點，保養價格貴（A級車，4S店小保養動不動500+）、小問題多（倒車燈開關壞過兩次），部分發動機容易燒機油，對比其他車系性價比真不高......但作為一名德粉，我不會這麼容易被擊敗的：
1.底盤紮實，高速穩定
上高速完全不慫，在安全的情況下試著踩到過150+，穩如泰山一點不發飄，光這一點就比我之前的日系讓人放心多了；
2.鈑金紮實
小擦小碰完全不擔心，日系保險槓簡直小脆皮，而對於德系，一步小心倒到樁子上了，下來撣一撣車漆，接著開，保險槓自身一點問題都沒有；
3.保值率高
題主不妨瞭解下國內車型保值率排行，幾乎每個級別都是德系車領先；
4.配件好買，維修方便
隨便一個汽配城，如果找不出大眾的零件，得！這汽配城趕緊關門算了。除了我這種有4S店維修強迫症的人外，如果不介意你真的可以找個路面店做維修保養，保證師傅修著跟玩似的。
5.信仰
...（手動滑稽）
燥G聲浪
個人覺得大眾車好在讓大家用普通車的價格買到接近豪華車的品質。
首先看大眾來自哪裡？
德國！
都有哪些品牌？
奔馳、寶馬、奧迪，就算奧迪是自家的，也還要跟奔馳、寶馬抗衡，沒兩刷子不行。所以說大眾有接近豪車的品質。
當然這是有前提的，比如沒有國產後簡配，也不是中國特供版。
比如不得不說的高爾夫，MQB平臺，奔馳、寶馬的平臺未必比它好。手勢識別這種黑科技，之前都是路虎發現、寶馬7系才有的，高爾夫讓它離普通老百姓更近。
此外，大眾車還有一好：保值！
買房抗通脹，買車也有必要選保值的。
RV何
1999年我買第一輛車，桑塔納開了八年12萬公里，中間換了一個電瓶，換了一個前剎車片(因為朋友從杭州剎車片廠買的，所以換了，其實不換沒問題)，沒有什麼毛病。2007年換了輛帕薩特，開了九年15萬公里，換了一個電瓶和前後剎車片，換了一個水箱溫控，清洗了節氣門。所以說上海大眾的汽車質量還是很好的，而且維修點多方便，成本也不高。不好的地方就是內裝飾不新穎，有點陳舊。
